Les raisons courantes pour la surchauffe d`un moteur sur un malibu 2001 chevrolet

Le moteur de 3,1 litres de la Malibu 2001 a un ensemble de ventilateur de refroidissement monté sur le radiateur pour aider à abaisser la température du liquide de refroidissement. Le ventilateur est fabriqué à partir de plastique dur et a un moteur électrique qui met en prise, au besoin. Si le ventilateur se casse ou le moteur électrique tombe en panne, la Malibu surchauffe. Lorsque cela se produit, vous pouvez rencontrer une surchauffe seulement lorsque la marche au ralenti. Une fois que la Malibu commence à se déplacer, l`air frais circule sur le radiateur, en abaissant la température du liquide de refroidissement.

Malibu 2001 a un thermostat pour réguler l`écoulement du fluide de refroidissement du moteur vers le radiateur. Cette vanne commence à s`ouvrir à 189 degrés C pour permettre au liquide de refroidissement pour commencer à circuler depuis le moteur vers le radiateur. À 207 ° F, le thermostat ouvre complètement, permettant au réfrigérant de circuler pratiquement illimité au radiateur. Si le thermostat échoue et bâtons fermé, la Malibu surchauffe.

Le moteur de la Malibu a une série de passages dans cette voie liquide de refroidissement à travers le bloc moteur et la culasse. Au fil du temps, le système de refroidissement peut rouiller, en raison d`un mélange de refroidissement incorrect ou coagulation d`un mauvais entretien. Ces deux problèmes peuvent provoquer des blocages dans les passages de refroidissement, qui limitent l`écoulement du liquide de refroidissement et peut conduire à une surchauffe. Une façon d`éviter cela est de suivre la recommandation de Chevrolet de la puissance de rinçage du système de refroidissement tous les 5 ans ou 150.000 miles.

Le système de refroidissement du Malibu est censé être complètement scellé. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieure à la valeur spécifiée 3-1 / 2 gallons de liquide de refroidissement Dex-Cool, le système de refroidissement de la Malibu ne peut pas absorber la chaleur du moteur. Pour garder le système étanche, Chevrolet installé des joints en caoutchouc ou en liège entre les composants. Le 8 Avril, 2008, Chevrolet a publié un bulletin de service technique indiquant que le joint d`étanchéité de la tubulure d`admission inférieure peut échouer, provoquant une fuite de liquide de refroidissement presque indétectable. Chevrolet mis à jour le collecteur d`admission pour améliorer ses qualités d`étanchéité et d`empêcher cette fuite de reparaître. Le liquide de refroidissement peut également fuir du radiateur, tuyaux de radiateur, les tuyaux de chauffage, radiateur de chauffage et le bloc moteur.

Le système de refroidissement de la Malibu 2001 comporte une pompe entraînée par courroie sur la partie avant du moteur de refroidissement qui circule à travers le moteur. Lorsque les ailettes sur la rupture de la pompe à eau ou le palier ne parvient pas à l`intérieur de la pompe à eau, la pompe ne peut plus efficacement circuler le liquide de refroidissement. Lorsque cela se produit, la Malibu surchauffe.