Comment vérifier une vanne bloquée moteur

Rechercher tout "Check Engine" la lumière qui éclaire sur le tableau de bord pendant le fonctionnement normal du moteur et la conduite. Si vous voyez la lumière avec un avertissement "émissions" indicateur, il pourrait être dire le problème est directement lié à une vanne congelée. O2 (oxygène) capteurs peuvent ramasser un mélange air-carburant défectueux dans le système d`échappement.

Écouter pour une miss moteur notable juste après le démarrage. Un moteur froid magnifiera tout problème de collage des soupapes, car la tige de soupape et le guide ont dégagement minimal à froid. Vous pouvez détecter une ratée intermittente ou d`hésitation qui disparaît après que le moteur se réchauffe.

Restez vigilant pour toute surchauffe du moteur qui apparaît sur votre tableau de bord voyants. Une soupape d`échappement bloqué dans la position fermée du cylindre produit des températures extrêmes. Ecoute un bruit ou cliquetis cliquetis moteur, en association avec le pré-allumage (après-combustion de carburant). Les points chauds sur le dessus de la face de soupape et le piston provoquent ce type de bruit.

Notez toute odeur inhabituelle provenant du train de roulement du véhicule à proximité du convertisseur catalytique. Un œuf pourri ou forte odeur de soufre indique un convertisseur catalytique saturé qui ne peut pas brûler un mélange riche en carburant. Une soupape d`admission coincé en position ouverte permet trop de carburant de passer à travers le système d`échappement sans combustion adéquate.

Retirez les couvercles de soupapes du moteur, à l`aide d`une douille et une clé appropriée. Retirez le couvercle de soupape unique dans le cas d`un quatre cylindres ou six cylindres. Déconnecter le principal fil de la bobine, ou les fils de bougie à l`emplacement du bloc de bobine. Demander à un assistant de manivelle du moteur au-dessus. Regardez tous les ressorts de soupape sur la tête du mouvement. Chaque ressort de soupape doit se déplacer vers le haut et vers le bas avec un rythme régulier. Un ressort de soupape qui ne bouge pas, chatteurs ou se déplace par intermittence indique une vanne de collage.

Retirez les fils de bougie d`allumage de chaque cylindre avec l`outil d`enlèvement de fil de bougie d`allumage. Gardez les fils de bougie dans l`ordre et l`emplacement approprié. Retirez toutes les bougies de leurs orbites avec une clé à douille et fiche. Vérifiez les électrodes de la bougie d`allumage. Ils devraient tous avoir un aspect brun clair. Toute prise qui semble humide, noir, croûte et brun foncé indique un mélange de carburant incorrect ou problème de surchauffe, associé à une vanne bloquée (à condition que la prise reçoit étincelle propre).

Visser la jauge de compression à l`un des emplacements de cylindres. Assurez-vous que le fil de la bobine ou le bloc de bobine reste déconnecté. Demandez à votre assistant de manivelle le moteur à six ou sept fois et arrêter. Lire les psi (livres par pouce carré) sur la jauge et l`enregistrer.

Testez tous les cylindres avec la jauge de compression de la même manière et notez les numéros. Tous les cylindres devraient lire de haut, avec aucune lecture inférieure à 30 livres ou moins que les autres. Une soupape d`échappement ou d`admission qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte provoquera une baisse notable de la compression des cylindres. Une lecture à zéro dans un des points de cylindre à une valve coincée dans une position grande ouverte.