Pourquoi pas mon deux cycles mangeur de mauvaises herbes commencer?

Le Weed Eater utilise une prise standard d`allumage à deux temps. Cette fiche doit avoir l`écartement des électrodes droite pour l`étincelle au feu correctement. Si l`électrode est sale ou corrodé et l`écart est désactivé, vous ne recevrez pas une étincelle pour sauter. Vérifiez l`étincelle première et remplacer le bouchon si vous soupçonnez qu`il d`être trop sale ou mal entaillé.

Le fil HT de plomb, qui va de la prise de retour au module d`allumage, peut aussi perdre sa capacité à pousser une étincelle jusqu`à la prise. Des connexions desserrées ou corrodées vont arrêter l`étincelle. Un autre fil, le fil de terre, court à partir du module d`allumage à l`interrupteur d`allumage. Ce fil, si elle est lâche ou corrodée, va toucher le métal et prématurément la terre du circuit. Vérifiez toutes les connexions et les fils menant à et à distance du module.

La bobine à l`intérieur du module d`allumage agit comme un condensateur, comme il construit, détient et déclenche l`étincelle de haute tension. Cette bobine peut commencer à perdre son efficacité au cours des saisons répétées et innombrables départs. Vous aurez besoin de remplacer une bobine mauvais ou vieux pour obtenir la haute tension qui déclenche la bougie. En outre, le volant comporte deux aimants sur son bord extérieur. Lorsque ces aimants sont alignés avec les bras du module, ils déclenchent l`énergie magnétique nécessaire pour déclencher la bobine en tirant la charge. Si les aimants sont sales, corrodés ou mal entaillé, le bouchon ne se développera pas l`électricité nécessaire pour obtenir le bouchon au feu.

Le carburant va du réservoir au carburateur, dans le cylindre et le carburant restant est pompé dans le réservoir. Ce circuit doit être dégagée, de sorte que toutes les lignes de carburant, le réservoir de carburant, le filtre à carburant et le carburateur doivent être maintenus propres. impuretés à combustible et vieux, gaz sale va créer beaucoup de problèmes de départ, comme le carburateur aura du mal à fournir la quantité précise de carburant dans le cylindre pour la combustion. Remplacer ces pièces à combustible, à l`exception du carburateur, sur une base régulière.

problèmes de compression vie interminable conduisent souvent à l`échec complet du moteur. Les fuites autour de la zone du carter et le piston provoquera la pression nécessaire pour tomber trop bas pour pomper du carburant dans le réservoir. Lorsque le carburant est faible, le moteur se met en marche à chaud et vous pouvez entraîner votre piston à saisir dans l`alésage. Souvent, ces problèmes internes du moteur sont coûteux et difficile à fixer, de sorte qu`il peut coûter moins cher d`acheter une nouvelle tondeuse que pour résoudre ces problèmes de démarrage.