Le joint principal arrière de votre Honda Civic 1999 est aussi appelé le joint de vilebrequin arrière. Ce joint permet au vilebrequin de tourner tout en maintenant l`huile moteur dans le moteur. Lorsque le joint tombe en panne, l`huile moteur peut fuir hors du moteur. Si vous ne pas attraper et corriger le problème dans le temps, cette fuite d`huile peut causer des dommages graves à votre moteur. Si vous avez une transmission manuelle, la fuite d`huile peut également saturer la plaque de pression d`embrayage. Cela nécessiterait un remplacement d`embrayage complet, ainsi que le remplacement du joint principal arrière fuit.
Choses que vous devez
- Jack
- Jack se
- blocs de roues
- 1 pied morceau de contreplaqué X 1 pied.
- Clé en croix
- jeu de clé
- jeu de Socket
- Rochet
- Extensions
- adaptateur joint universel pour cliquet
- Pickle fourche
- Marteau
- pinces à long nez
- Hétéro tournevis à lame
- outil de décapant de Seal
- Bloc de bois
- pan de vidange
- 1 gallon de liquide de boîte appropriée
Retirer la canalisation d`admission d`air, qui consiste en l`apport résonateur, le filtre à air et l`air. Tout d`abord desserrer toutes les pinces en les tournant dans le sens antihoraire avec un tournevis plat, puis retirer les boulons de montage en les tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Etiqueter puis déconnectez les capteurs reliés à la transmission sous le capot. Retirez le clip pour le faisceau de câbles moteur.
Retirez les boulons de transmission supérieurs en les tournant dans le sens antihoraire avec une clé ou une douille et cliquet. Retirez le boulon de fixation du câble de masse au moteur / transmission en tournant dans le sens inverse des aiguilles d`une clé à cliquet et la douille. Pliez le câble clair du moteur au sol. Retirez le boulon de fixation du démarreur pour le moteur en tournant dans le sens inverse des aiguilles d`une douille et cliquet. Retirer le démarreur.
Desserrer les vis de fixation du carter du transaxle supérieure du moteur, ainsi que le moteur arrière de montage en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec une douille et cliquet.
Desserrer les écrous de roue avant en les tournant dans le sens antihoraire avec la clé à ergot. blocs La place de la roue devant et derrière une roue arrière, puis régler le frein de stationnement fermement. Placez le cric sous la traverse avant et soulever le véhicule jusqu`à ce que les roues sont bien dégagées du sol. Retirer les écrous de roue et les roues.
Placez le bac de récupération sous le bouchon de vidange du transaxle. Retirez le bouchon en le tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Retirez l`écran de démarrage avant en plastique en tournant les vis de fixation sur le cadre antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Étiquette et débranchez tous les liens d`embrayage et levier de vitesses. Étiquette et débrancher les connecteurs électriques de la transmission. Remplacer le bouchon de vidange, le tournant avec une clé jusqu`à serré.
Retirez les deux boulons de fixation des entretoises aux bras inférieurs en les tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Redresser et enlever la goupille du goujon à rotule. Tourner l`écrou rotule antihoraire avec une clé pour le retirer. Séparer le joint à rotule en insérant la fourche cornichon entre la fusée et le bras de commande inférieur et frappant la fourche cornichon fortement avec le marteau.
Soulever l`intérieur CV Joints hors de la boîte en utilisant la fourche cornichon, puis balancer claire du transaxle. Attachez-les hors de la voie avec un morceau de fil. Enroulez un chiffon d`atelier ou une serviette autour des articulations CV pour les protéger. Placez une béquille sous l`arrière du moteur pour le soutenir.
Desserrer les colliers sur les transaxle lignes froides et enlever les lignes des raccords en tournant et en tirant. Insérez un boulon ou un autre bouchon dans les extrémités du tuyau pour empêcher les fuites de fluide. Placez le contreplaqué sur le pad de la prise et faites glisser le cric sous le milieu du transaxle. Soulever le cric pour soutenir le transaxle.
Tourner les boulons de fixation de montage du moteur à la main droite et les boulons de transaxle inférieurs dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et douille ou une clé pour les supprimer.
Tournez les boulons sur la plaque de couverture du convertisseur raidisseur et le couple moteur antihoraire avec une clé ou une douille et cliquet, puis retirez ces pièces. Retirer les vis du convertisseur 8-couple en les tournant dans le sens antihoraire avec une clé. Tourner le moteur pour accéder à tous les boulons en tournant la poulie de vilebrequin avec une douille et cliquet. Faire tourner le moteur afin d`aligner les repères de calage sur la poulie de vilebrequin et de l`avant du moteur.
Retirez les boulons de fixation de montage du côté de la boîte et le support en les tournant dans le sens antihoraire avec une douille et cliquet. Soulever la prise légèrement pour soutenir le transaxle et retirer les boulons des supports de montage. Faites glisser le transaxle loin du moteur jusqu`à ce que claire des piquets de repérage. Abaisser le pont tout en gardant le côté moteur soulevé et faites-le glisser hors de sous la voiture.
Retirez la plaque d`entraînement ou volant du vilebrequin en tournant les boulons dans le sens antihoraire avec une douille et cliquet.
Insérez l`extrémité pointue de l`outil de suppression d`étanchéité entre le vilebrequin et le joint. Soulever le sceau sur le moteur et le jeter.
Enduire le joint avec de l`huile moteur neuve et le maintenir en place autour du vilebrequin. Tenez le bloc de bois sur les bords du joint et tapoter légèrement avec le marteau pour sceller. Déplacez le bloc autour de la circonférence du joint d`étanchéité entre les prises avec le marteau pour vous assurer que le joint d`étanchéité définit correctement.
Remontage est l`inverse de l`étape 1 à 12.
