moteurs automobiles peuvent présenter certains symptômes intermittents très particuliers quand il vient à manquer de moteur et un mauvais fonctionnement du composant. Un véhicule peut agir à des moments étranges et imprévisibles, et un mécanicien peut ne pas être en mesure de vérifier le problème, car il ne se présente jamais au moment prévu. short électriques peuvent être des problèmes les plus déroutants pour résoudre, survenant parfois lors des changements de température ou d`humidité. En fait, une corrélation directe entre l`humidité et l`électricité. A, mécanicien do-it-yourself compétent peut utiliser une bouteille d`eau de pulvérisation pour diagnostiquer une panne électrique dans son véhicule.
Choses que vous devez
- multimètre
- Tachymètre
- Vaporisateur
- Eau
- Masking tape
- Rags
Garez votre véhicule dans un endroit semi-obscurité, comme un garage. Laissez la porte partiellement ouverte et le tuyau d`échappement du véhicule montrant l`extérieur. Maj dans le parc ou neutre, en fonction de votre type de véhicule. Mettre le frein d`urgence et ouvrir le capot. Placer le positif d`un multimètre sur la borne positive de la batterie du véhicule. Placez le fil négatif du compteur sur la borne négative de la batterie.
Ajuster l`échelle de "Volts" et lire le compteur. Toute lecture de moins de 12 volts indique une faible tension de la batterie. Charger la batterie pour l`amener jusqu`à la charge maximale. Une batterie insuffisamment chargé ne sera pas envoyer tension appropriée aux capteurs, la pompe à carburant, les injecteurs et système d`allumage, qui peut provoquer une miss moteur - donc, il est important d`exclure la batterie avant de passer à d`autres étapes de dépannage.
Accrochez une avance de tachymètre à la borne négative de la bobine d`allumage ou à la gâchette poste de signal sur votre pack de bobine, si votre véhicule est équipé d`un allumage électronique. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour l`emplacement exact du fil de pack de bobine. Accrochez l`autre compte-tours de plomb à une source de masse du moteur. Remplir une bouteille de pulvérisation avec de l`eau. Démarrez le moteur et le laisser atteindre la température normale de fonctionnement.
Commencez à un emplacement de fil de bougie près de la bougie d`allumage et pulvériser de l`eau sur toute la longueur du fil de la bougie à la tête du distributeur. Recherchez les étincelles d`arc bleu-blanc sortant du fil et écoutez crépitement électrique ou bruits secs. Surveillez les signes du moteur découper ou manquant. Voir si une baisse de régime se produit sur la jauge de tachymètre. Procéder au fil suivant, mouiller le bas et répétez cette étape.
Vaporiser essai, chaque fil de bougie, un par un, suivant la procédure décrite à l`étape précédente. Si vous trouvez un fil que les arcs et montre une miss, éteignez le moteur et envelopper un morceau de ruban adhésif autour du fil pour le marquer. Démarrez à nouveau le moteur. Pulvériser de l`eau au-dessus du distributeur. Recherchez arc des étincelles entre les pôles de distribution ou des cols polaires pour le corps de la tête du distributeur. Toute étincelle indiquent une fissure de carbone dans le boîtier du distributeur. Utilisez du ruban pour marquer un pôle quelconque qui émet un arc électrique, mais arrêter d`abord le moteur.
Pulvériser un brouillard d`eau sur le dessus et les côtés du bloc de bobine d`allumage ou de la bobine, en fonction de votre véhicule. Bobines d`allumage fissurent généralement et émettent des étincelles au niveau du cou pôle supérieur, juste sous la botte en caoutchouc. Rechercher des arcs sur l`emballage de la bobine entre les connecteurs de fils de bougie.
Pulvériser de l`eau sur les pointes des têtes d`injection de carburant. Si les connecteurs de fils de carburant de l`injecteur ont des fissures, ils vont transférer la tension à la terre et émettent des arcs bleu-blanc. Vous verrez une baisse notable de rpm sur le tachymètre et remarquer une miss moteur. Remplacer les fils, connecteurs et composants électriques évidents attestant des shorts. Utilisez des chiffons pour essuyer l`eau puddlé sur les surfaces du moteur.
