Auto Meter fait une variété de jauges de performance du marché secondaire pour pratiquement chaque marque et modèle de véhicule. Accrocher un des tachymètres de performance automatique de compteurs dans votre véhicule donnera l`intérieur un look personnalisé par rapport à la jauge des stocks grappe tachymètre. Depuis les tachymètres Auto Meter connecter au stock véhicule faisceau de câblage avec juste quelques connexions de câblage simples, le dépannage des problèmes avec le tachymètre Auto Meter peut être complété par un contrôle rapide des fils de calibre.
Choses que vous devez
- Tournevis cruciforme
Vérifier l`intégrité de toutes les connexions aux bornes de jauge de tachymètre, situé à l`arrière de la jauge. Depuis l`arrière de la jauge est facilement accessible par la main, le dépannage des fils sur la jauge elle-même est le meilleur endroit pour commencer. Assurez-vous que tous les fils sont bien connectés à leurs bornes appropriées. Les fils peuvent varier en fonction du modèle de votre tachymètre, mais ceux-ci comprennent généralement un fil rouge de puissance, un fil d`éclairage blanc, un fil de terre noire, et un fil de signal violet RPM.
Vérifiez la connexion du cordon d`alimentation de la lumière de changement de vitesse à l`arrière de la jauge si votre tachymètre est équipé d`un shift light. Ceux-ci sont enfuis alimentation principale du tachymètre via la prise d`alimentation de la lumière de changement de vitesse à l`arrière de la jauge. Les lumières de décalage sont souvent expédiés à partir Auto Meter débranché, ce qui en fait une erreur commune d`oublier de les brancher dans le câblage du reste des connexions du manomètre.
Accédez à la connexion de fil d`alimentation du tachymètre. Selon l`installation, l`emplacement exact des épissures peut varier. En général, le fil d`alimentation du tachymètre est épissé dans un fil d`alimentation de 12 volts dans le harnais stock allumage. Retirez toutes les vis cruciformes de fixation du couvercle de la colonne de direction en plastique situé juste derrière le volant de votre véhicule, et soulevez le couvercle. Vérifiez que le câble d`alimentation du tachymètre est correctement épissé dans une source d`alimentation de 12 volts. Une source d`alimentation insuffisante entraînerait l`échec sporadique et / ou mal interprété les valeurs RPM par le tachymètre.
Vérifiez que le câble de signal tachymètre RPM est correctement épissé dans le fil de signal stock RPM. En général, cela est le fil violet sur le tachymètre Auto Meter. Reportez-vous à un manuel d`entretien du magasin pour le câblage du stock diagramme de votre véhicule si vous n`êtes pas sûr de l`emplacement du fil de signal stock RPM. Un fil de signal RPM mal connecté peut causer votre jauge de ne pas enregistrer une valeur de RPM du tout, ou mal interprété le signal RPM et vous donner des lectures erronées.
Remplacer les pièces défectueuses du tachymètre. Si vous êtes sûr que toutes les connexions sont correctement épissés et isolés, le problème est probablement avec les composants du tachymètre. Si votre tachymètre ne parvient pas à allumer, remplacer l`ampoule d`éclairage intérieur de l`ensemble de la jauge. Ceux-ci peuvent être trouvées directement sur le site de Auto Meter à autometer.com, et chez de nombreux détaillants de pièces d`automobiles. dysfonctionnements électroniques plus complexes peuvent nécessiter le remplacement de l`unité de compte-tours ensemble. Notez que ces dysfonctionnements doivent être extrêmement rares si le tachymètre est branché correctement.
