culasses ont toutes les cartes en matière de pouvoir décisionnel. Ils déterminent la quantité d`air circule dans et hors du moteur d`un véhicule - et faire plus de puissance est une question de l`augmentation du flux d`air.
Ont les têtes de cylindre usiné pour aplatir la surface de contact et de réduire la taille des chambres de combustion. Broyage implique l`exécution d`une coupe de grande dimension, à plat sur la surface d`accouplement des culasses, en enlevant un peu de matériel et de déplacement des parties supérieures des chambres de combustion plus près des pistons. Cela peut être bon pour autant que la moitié d`une augmentation de point de compression, ce qui donnera une augmentation de cinq pour cent en puissance et de couple.
Installez grands sièges de soupape, et les couper afin que vous puissiez utiliser des vannes plus grandes. Peu importe ce que vous faites à vos têtes, la taille des soupapes détermine finalement la quantité d`air peut circuler dans et hors des têtes de cylindre. la taille de la vanne est particulièrement important pour le couple à faible vitesse, car une grande vanne contribuera à augmenter le flux d`air tout en préservant la vitesse de l`air.
Effectuer un travail de portage complet sur les têtes. Presque tout le monde peut-joint correspondent à des ports d`admission à la taille du joint de collecteur d`admission, et les chances sont que vous trouverez les plus grands gains dans ce domaine. Bowl-mélange est tout aussi important. Il consiste à utiliser une pierre ou du papier de verre cartouche de broyage pour se fondre le siège de soupape dans la culasse.
Agrandir les dimensions globales de l`orifice d`environ 1/16 de pouce à l`aide d`un assortiment de rouleaux de ponçage, meulage des pierres et des dents de coupe en carbure.
Retirer la pince la tige de poussée dans l`orifice d`admission en coupant complètement à l`écart d`un outil de coupe en carbure. Cela permettra d`exposer l`intérieur de l`orifice d`admission à la chaîne de tringlerie, que vous aurez besoin pour sceller. Percer les canaux de tringlerie par environ 1/16 de pouce, et appuyez sur tubes en chrome moly calibre 18 dans les canaux. Tack-souder les tubes à la tête pour les maintenir en place.
Coat l`intérieur de vos orifices d`admission et d`échappement avec isolation thermique poudre revêtement céramique. La poudre de revêtement fait un certain nombre de choses, dont le plus important est qu`il garde la chaleur d`échappement du système de refroidissement et maintient la chaleur du moteur hors de la charge d`admission. Ces deux contribuent à la puissance et la longévité du moteur. Il permettra également de lisser les angles durs ou bords gauche dans les ports, ce qui améliore la circulation à faible tpm
Conseils & Avertissements
- La recherche de la procédure avant de l`entreprendre. Si vous venez de commencer à bidouiller les culasses, les chances sont que vous aurez soit perdre le pouvoir ou endommager définitivement la tête. Retravailler le rayon de braquage court côté et couper les patrons de soupape offrent d`énormes gains potentiels, mais peuvent aussi être ruineuse si vous ne l`avez pas fait vos devoirs.
