La différence dans les têtes de vortec régulières et des têtes de gravure rapide

Les moteurs V6 et V8 Vortec de GM ont été introduites en 1986. Ils sont installés dans des véhicules plus élevés de puissance du fabricant. Le moteur utilise la conception du collecteur d`admission et culasse avancée pour induire plus de carburant burn-off dans chaque cylindre. La tête de Vortec a été conçu pour envoyer le mélange air-carburant dans le cylindre dans une filature, vortex tornade. En conséquence, le combustible et l`air se mélange plus complètement et crée une explosion plus chaud, ce qui produit plus de puissance.

têtes de gravure rapide pour les moteurs Vortec ajouter à propriétés de combustion uniques du moteur de Vortec. La tête de gravure rapide est en aluminium, ce qui le rend plus léger. têtes de gravure rapide prennent livres au large de port en lourd d`un véhicule, et une voiture plus légère est une voiture plus rapide. Les têtes de gravure rapide sont usinées CNC pour des tolérances optimales, et disposent d`un certain nombre de modifications qui constamment mis plus de puissance.

La tête de cylindre de fer Vortec coulé a touché le marché comme un petit élément porté moteur. L`accent a été la création d`une voie d`admission qui a produit un mouvement tourbillonnant dans le mélange de carburant et d`air entrant. La tête de gravure rapide en aluminium est conçu avec des dégagements plus élevés pour les pistons et les chambres de combustion en forme de dôme qui permettent le mélange air-carburant pour allumer plus rapidement, et de brûler plus complètement. Les bougies d`allumage ont été incliné pour introduire une étincelle qui se déplace plus profondément dans la chambre, initiant ainsi combustion plus complète au large.

La plus grande différence entre la Vortec originale tête de la tête de gravure rapide est l`admission et l`échappement portage. Les deux ensembles de ports dans la tête de gravure rapide ont été agrandies, tout en conservant les propriétés vortex d`écoulement d`air. En conséquence, plus de carburant peut entrer dans la chambre plus rapidement, et l`échappement sort de la chambre de cylindre plus rapidement aussi. Les grands ports créent moins de résistance au flux d`air. Avec une résistance réduite, le moteur peut créer RPM plus élevé, et une plus grande puissance sur chaque rotation.