Qu`est-ce que la tête à utiliser avec une installation de suralimentation

D`une manière générale, n les orifices d`admission de la culasse sont bien plus grandes que les orifices d`échappement. La raison est assez simple. Le piston tomber crée quelques pouces livres par carré de vide qui aspire l`air et de carburant dans à travers la soupape d`admission. Après l`explosion dans la chambre de combustion, les gaz d`échappement chauds se dilatent et le laisser avec 10 fois ou plus la pression qu`il avait quand il est entré. Cela signifie que les orifices d`échappement et les vannes peuvent être beaucoup plus petite que la consommation tout en offrant un débit adéquat.

Un compresseur, comme un turbo, pousse l`air dans le moteur à plusieurs livres par pouce carré de pression de suralimentation. L`air supplémentaire se combine avec le carburant dans les chambres et se dilate, se transformant en gaz d`échappement qui ont besoin de sortir aussi rapidement que la nouvelle charge entrent en jeu. Si un moteur avait un vide sur le collecteur d`échappement sucer échappement out, alors tout irait bien . Mais il ne le fait pas. En revanche, le moteur a besoin d`utiliser des orifices d`échappement beaucoup plus importants pour éliminer les gaz usés. Hypothétiquement, un compresseur ou turbo poussant 14,7 psi (pression atmosphérique au niveau de la mer) ou plus pourrait utiliser les ports presque aussi grandes que les prises d`échappement.

La même théorie est valable pour les soupapes d`admission / échappement comme il le fait pour les ports: le flux d`échappement est une priorité beaucoup plus élevé que le flux d`admission. Si vous êtes la construction de la tête vous-même, et envisagent des vannes plus grandes, il y a quelque chose à dire pour garder votre stock d`admission taille de la vanne. Gardez à l`esprit qu`une soupape d`admission 2.02 pouces a environ 3,2 pouces de surface. Si votre compresseur pousse à 20 livres par pouce carré de boost, puis il y a environ 64 livres de pression essayant de forcer la soupape à rester ouvert. Cela réduit efficacement votre taux de ressort de soupape du même montant, ce qui limite rpm et nécessitant l`utilisation de ressorts de soupapes plus sévères.

La chambre de combustion hémisphérique est la meilleure conception pour un moteur suralimenté. Le Hemi permet un remplissage rapide et la vidange de la chambre. La bougie d`allumage monté en position centrale, il donne aussi une excellente tolérance à l`indice d`octane, la pression tombe dans la chambre au lieu de couler simplement. Ceci favorise la pulvérisation du carburant et une combustion même, les deux étant essentiels pour un moteur suralimenté. Un autre avantage est que la tête Hemi a un rapport assez faible aire de surface au volume, donc plus des séjours de chaleur dans la chambre de combustion, où il appartient.