Il y a quelque chose d`une tendance chez les amateurs de suralimentation à placer la totalité de leur mise au point sur l`augmentation de boost. Tout en augmentant la pression dans le collecteur d`admission peut pousser plus d`air dans le cylindre, que l`air pourrait bien se perdre si le moteur lui-même n`a pas été mis en place pour accueillir le ventilateur. Après tout, la pression ne fait pas l`air brûlant du pouvoir et du carburant fait. Choisir le bon came pour une utilisation avec un compresseur ou turbo revient à veiller à ce que les gaz d`échappement peuvent sortir du moteur aussi efficace que l`air sous pression entre dans le moteur.
Déterminez où vous voulez que votre alimentation en bande soit. Déplacement positif ou "Type Roots" surpresseurs ont tendance à produire de l`énergie massive à bas régime et diminuer progressivement plus élevée dans surpresseurs centrifuges le RPM (qui sont turbocompresseurs vraiment juste de ceinture-driven) fonctionne uniquement dans la plage de régime.
Acquérir une came avec plus de portance d`échappement et de la durée. Ceci est très probablement l`élément le plus crucial de la sélection compresseur d`arbre à cames, puisque le compresseur ne peut pas pousser plus d`air s`il y a déjà des gaz d`échappement dans le cylindre. La plupart des cames de performance utilisent plus de portance et de la durée du côté aspiration pour tirer plus d`air in- vous voulez utiliser une came avec ascenseur d`échappement et de la durée d`au moins dix pour cent supérieure à la consommation.
Précisez votre came avec le grand angle de séparation des lobes pour assurer le meilleur recouvrement possible. Overlap est la quantité de temps en degrés que les soupapes d`admission et d`échappement sont ouverts en même temps, et des quantités excessives de celui-ci peut travailler contre votre compresseur en permettant l`échappement contrepression pour annuler la pression de suralimentation, tandis que les vannes sont ouvertes. Evitez toute came avec plus de 30 degrés de chevauchement.
Achetez une came conçue pour une utilisation avec rouleaux-poussoirs. Ce n`est pas un necessity- strict, vous pouvez aller avec un-poussoir plat arbre à cames de la vieille école, mais vous êtes en train de perdre sur la puissance, le couple et très probablement l`efficacité énergétique. Un arbre à cames rouleau-poussoir permet aux vannes pour ouvrir et fermer rapidement, ce qui vous permet d`exécuter un peu moins de séparation des lobes tout en gardant le chevauchement au minimum. A (environ un degré) Angle de lobe de séparation légèrement inférieure augmentera la pression du cylindre et de couple à bas régime sans nuire à la tolérance d`octane du moteur ou de la qualité de ralenti.
