L`histoire des 1933 gués

Bien que Ford a limité ses modèles à seulement trois, ils sont venus dans 15 configurations de carrosserie: Cabriolet, Berline Cabriolet, Coupé, Luxe Coupé, Deluxe Fordor Sedan, Sedan Fordor standard, Deluxe Phaeton, norme Phaeton, Deluxe Roadster, Deluxe Tudor Sedan, Sedan Tudor norme , Roadster, Coupé Sport, le Victoria et la version allégée du châssis. Les modèles 40 et 18 en vedette le moteur V-8 célèbre à tête plate et d`un moteur à quatre cylindres alimenté le modèle B. Les modèles 1933 ont vu leurs empattements étirés à partir de 106 pouces en 1932 à 112 pouces.

Le modèle B était un modèle à court terme produit seulement 1932-1934 avant que le modèle 1935 48 l`a remplacé. Le modèle B est essentiellement une version améliorée du modèle A, bien reçu la mise à jour de Edsel Ford à 1908-1927 Model T. de son père Bien éclipsé par les V-8s, le modèle B était une voiture pratique. La berline cinq passagers, par exemple, vendu pour seulement $ 595 (9910 $ en dollars de 2010). Son poids sur le trottoir était un rare 2,432 lbs. Sous le capot était un moteur à quatre cylindres de 200,5 pouces cubes en ligne avec un alésage de 3,9 pouces et la course de 4,25 pouces. Le taux de compression a été remarquablement faible à seulement 4,6 à 1 pour développer 50 chevaux. L`essieu était un type flottant de trois-quarts avec un différentiel conique à denture hélicoïdale et le rapport d`engrenage final 3,77 à 1. La suspension est composée de ressorts à lames transversales tandis que la puissance de freinage est venu de tout-roue interne expansion des freins mécaniques.

Le modèle 40 Deluxe Tudor berline a été la voiture la plus vendue de Ford en 1933. Il portait une étiquette de 500 $ de prix (8328 $ en dollars de 2010) avec 51,569 unités vendues. Le Roadster pourrait être eu pour 490 $ (8161 $), mais seulement 202 a quitté l`usine. La berline à prix élevé Deluxe Fordor coûte 645 $ (10 743 $) avec 50.685 vendus. Avec un poids sur le trottoir de 2,482 lbs., 221 pouces cubes V-8 alimenté toutes les 40s Modèle. Le V-8 avait un alésage 3 1/16-inch et la course 3 3/4-inch avec un rapport de 5,5 à 1 compression pour développer 75 chevaux, soit 10 chevaux du V-8s 1932. Comme le modèle B, les freins étaient toutes roues mechanicals expansion interne. Les tambours étaient de 12 pouces de diamètre pour fournir assez de puissance d`arrêt pour le V-8.

Le 1933 modèle 18 était la version V-8 du modèle B. Entre les deux modèles 1932-1934, Ford a vendu 4,3 millions d`unités. Le modèle 18 a été équipé de la même V-8 en tant que modèle 40 et les mêmes composants du châssis mécanique. Le modèle 18, comme ses deux frères et sœurs, en vedette le rare "trois fenêtres" coupé avec le suicide, ou l`ouverture avant, portes. le "cinq fenêtre" modèles en vedette deux fenêtres du panneau de quart.