L`histoire de gué dans les années 1930

Au début des années 1930, le moteur à quatre cylindres utilisé dans la Ford Model A a été éclipsé par les moteurs à six et huit cylindres utilisés dans les voitures des concurrents. La Ford Flat-tête V8 était long dans le développement, mais une fois la conception a été choisie, le moteur est venu sur le marché avec une rapidité remarquable. Le fils de Henry Ford Edsel a été chargé de la conception du modèle 1932 Ford, et le style élégant de la nouvelle voiture a fait le modèle A semble boxy et archaïque en comparaison. La conception a été affinée tout au long des années 1930, mais aujourd`hui encore, 1932 Ford est considéré par beaucoup comme la quintessence du style hot rod.

Bien que Ford est célèbre pour avoir révolutionné l`industrie automobile, incursion réussie de l`entreprise dans l`aviation civile est beaucoup moins bien connue. En 1926, la société a commencé la production du 4-AT, un avion à trois moteurs également connu sous le nom Ford trimoteur ou, en raison de son fuselage en tôle ondulée, la "Goose Tin." Le Trimotor était le plus gros avion civil américain quand il a débuté, et la plupart des grandes compagnies aériennes a volé l`avion au cours des années 1920 et 30. La production de la Trimotor a cessé en 1933.

Pendant les années 1930, Ford a atteint un certain nombre d`étapes importantes. Après avoir construit son modèle cinq millionième T en 1927, la société a seulement 10 ans de plus pour construire 10 millions de voitures. Sa gamme de produits élargie, y compris l`introduction de Lincoln Zephyr en 1935 et Lincoln-Zephyr Continental en 1939, les produits de la filiale Ford avait acquis en 1922. En dépit de son succès commercial, cependant, Ford tomberait à la troisième place parmi les constructeurs automobiles américains en 1933, derrière General Motors et Chrysler, une position de la société tiendrait jusqu`à une nouvelle fois dépassé Chrysler en 1950.

Porté par les droits de négociation accordés par la National Labor Relations Act de 1935, les travailleurs se sentaient en mesure de prendre sur l`industrie de l`automobile au milieu des années 1930. En 1937, le nouveau syndicat United Auto Workers a organisé avec succès les travailleurs au General Motors et Chrysler. La Ford Motor Company a été fortement antisyndicale, cependant, et quand les organisateurs syndicaux ont tenté de distribuer de la littérature à l`usine Rouge de Ford à Dearborn, Michigan, le 26 mai 1937, les hommes prétendument à l`emploi de Ford a battu l`organisateur sévèrement. Une enquête menée par le National Labor Relations Board a conclu que la société avait violé les lois du travail, et Ford était l`ordre de cesser la résistance à la syndicalisation.