Ford 302 caractéristiques du moteur

Le stock 302 variante "F" a été produite entre 1968 à 1973, au moment où la ligne a été fermée. Ce fut le moteur stock la salle d`exposition et a été le plus faible de tous les moteurs 302. La centrale a été configuré comme un huit cylindres, de 90 degrés, les frais généraux centrale électrique de la vanne avec un déplacement total de 302 pouces cubes. Chevaux-vapeur variait de 210 BHP à 4400 rpm entre 1968 et 1970, mais la puissance a considérablement diminué dans les années modèles 1972-73 à 141 BHP à 4000 rpm. Pour vous donner une idée de la façon dont unimpressive cette version était, il a couru sur l`essence ordinaire (en dessous de 100 octane).

La variante 302 "G" 8V Tunnel Port a été produit en 1968 et a été vendu à la fois comme un moteur accessoire concessionnaire salle d`exposition, ou "off the shelf" course centrale électrique pour une utilisation dans le stade de développement de 1968 Trans Am Series. Le moteur a été conçu comme un huit cylindres, de 90 degrés, à soupapes en tête, portant 302 pouces cubes produisant 310 livres-pieds à 2,800 rpm, 240 BHP à 5000 rpm ou 420 BHP à 8000 rpm (Trans Am version). La compression plus élevé de cette version requise supercarburant (100 d`octane ou mieux).

Le 302 4V "G" 1969-1971 # patron variante a été produit entre 1969 et 1971 et a été le "gros chien" de tous les moteurs 302. La centrale a été offert à la fois un marchand de mise à niveau voiture d`exposition et comme un moteur de course "de caisse" pour une utilisation directe dans la série Am Trans. Ceci est le moteur qui a remporté le Championnat Am Trans en 1970 et était un morceau très impressionnant de la technologie de la centrale dans sa journée. La centrale a été configuré comme un huit cylindres, de 90 degrés, le moteur à soupapes en tête offrant 302 pouces cubes, 290 lb-pi à 4300 rpm, 290 BHP à 5800 tours par minute ou 470 BHP à 9000 rpm (Trans version Am Racing).