Qu`est-ce qu`un camaro copo?

En 1967, à l`apogée de l`ère de voiture de muscle, Chevrolet a présenté la Camaro, sa réponse à la Ford Mustang. La Camaro de base avait une inline-6 ​​du groupe motopropulseur de 230 pouces (3,8 litres), qui a mis la vitesse maximale supérieure à 140 miles par heure (mph). Certaines sont équipées avec moteur V-8 avec un pouce 350-cube (5,7 litres) moteur qui a réussi 290 ch. Pendant ce temps, plus de chez Ford, les Mustangs ont été en cours de modification par le designer automobile Carroll Shelby. Le 1967 Shelby Mustang, connu sous le GT500, était équipé d`un 390-pouces cubes (7,0 litres) du moteur, qui a été évalué à 335 ch. Pour lutter contre cela, Yenko, l`un des concessionnaires les plus vendus de Chevrolet à l`époque, a obtenu la permission de Chevrolet pour modifier la Camaro.

Pour obtenir plus de performance de la Camaro SS 350, Yenko échangé le moteur de production pour un L-72 427 moteur qui est venu sur une Chevrolet Corvette. Ceux-ci sont devenus connus comme SS 396 L-78 Camaros. En plus d`échanger le bloc moteur, les culasses, le collecteur d`admission et le carburateur ont été modifiés pour résister à la puissance supplémentaire du moteur produirait. En conséquence, la Yenko Camaro atteint un maximum de 425 chevaux.

En 1968, le Yenko avait de la difficulté à satisfaire aux demandes Camaro modifiés. Yenko demandé d`avoir des Camaros viennent de la ligne fabriqué avec le moteur L-72 427. En utilisant le processus de COPO, Yenko était d`acquérir 68 427 Camaros usine. La modification de ces Yenko Camaros inclus têtes, le collecteur d`admission, le carburateur, les roues, les pneus et les freins. En 1969, deux versions du COPO Camaro ont été produites. L`option COPO 8561 est venu avec la régulière L-72 427 (en fonte) tandis que le COPO 9560 est venu avec une version tout en aluminium du moteur - appelé le ZL-1 - il était donc beaucoup plus léger. Les Camaros avec le moteur ZL-1 ont été notés pour avoir 430 ch, mais certains tests ont montré qu`il fait près de 550 ch.

En 1970, l`intérêt pour les voitures de muscle fané en raison de la hausse des coûts de l`énergie et de l`assurance et des règlements d`émission plus strictes, et pas plus COPO Camaros ont été faites. En 1981, Chevrolet a fait une course de COPO spéciale de Turbo Z-28 modèles qui ont été expédiés à Yenko, qui les transforme en Yenko Turbo Z. La norme Z-28 Camaro est venu avec un V-8 moteur de 350 pouces cubes. Les principales modifications comprenaient l`ajout d`un turbocompresseur, des roues et des graphiques améliorés. Certains ont été mis à jour avec des sièges en cuir, des barres stabilisatrices et des amortisseurs spéciaux. En 2009, un prototype Camaro Yenko a été dévoilé. Au moment de la publication, aucune nouvelle Yenko Camaros avait été produit, bien qu`ils risquent viendront avec un LS7 427 moteur V8 de 6,2 litres Z06-sourcés au lieu du moteur V8 de 6,2 litres LS3 376 standard.