Différences entre un gt mustang et un mach 1

A partir du moment de la Ford Mustang 1965 2 plus 2 fastback frappé la salle d`exposition, il était mûr pour modification. pilote de course à la retraite Carroll Shelby a développé des versions de performance du fastback. Grâce à 1969, Shelby a produit la Shelby GT350 propulsé par un 289 pouces cubes V-8 et la 428 V-8 GT500. Les 1967 à 1968 modèles en vedette une ligne de toit en pente droite qui à la queue. Ces Mustangs étaient aussi volumineux que les 1965 à 1966 versions. Cependant, de 1969 à 1971 Mustangs, y compris le Mach 1, étaient encore plus grand. Pourtant, ils conviennent l`image Mustang ainsi que costauds, des monstres grognant avec un grondement 351 V-8 ou le Cobra Jet 428. Shelby n`a rien à voir avec le Mach 1, mais son héritage de course vivaient en elle.

Peut-être selon les normes actuelles de la 289 V-8 ne semble pas fournir beaucoup de punch à l`image de voiture de muscle, mais en 1965, l`usine standard de pouvoir Mustang était de 170 pouces cubes en ligne six cylindres timide. Shelby fait monter les enchères avec le 306-cheval-vapeur 289, qui avait trois fois plus de puissance que le Le GT350-R Version 170. de course emballé 360 chevaux. Les GT ont également eu un 302 V-8. En 1967, un nouveau moteur est venu avec le nouveau corps pour le GT500, un 355-cheval-vapeur 428 développant 420 livres-pied de couple. Lorsque le Mach 1 est arrivé en 1969, Shelby était hors de l`image et le moteur standard était le 351, mais les grandes nouvelles est le 428. Le non-Ram Air Cobra Jet 428 maniée 335 chevaux et 440 livres-pied de couple.

Le 1967 Shelby Mustang GT350 et GT500 avaient un empattement de 108 pouces. Ils en vedette des ressorts hélicoïdaux et des barres stabilisatrices pour amortir l`avant tout en multi-ressorts à lames semi-elliptiques et les chocs tubulaires adoucies l`arrière. Le GT350 avait une répartition optimale du poids près de 53 et 47 tandis que le GT500 est de 56,4 et 43,6. Le 1969 Mach 1 présentait un empattement plus long et un pouce une longueur de corps d`environ trois pouces de plus que les GT. Les GT et Mach 1 avaient le même système de suspension que les GT, mais la différence majeure est le poids. Le 1969 Mach 1 avait un poids sur le trottoir de seulement 2,910 lbs. Le GT350 pesait 3,360 lbs. et la GT500 pencher la balance à 3.370 lbs., principalement en raison de l`ajout de rendez-vous de luxe. Le 428 Mach 1 avait une distribution de poids terrible de 59 et 41.

mauvaise répartition du poids de la Mach 1 a moins que souhaitable sur les courbes de négociation, mais il était une terreur sur straightaways. Le 1969 428 Mach 1 atteint zéro à 60 mph en 5,7 secondes et le quart de mile en 13,9 secondes. Le 1967 Shelby GT500 propulsé par le 355-cheval-vapeur 428 avait son poids travailler contre elle. Il a enregistré 6,2 secondes de zéro à 60 et 14,6 secondes dans le quart de mile. Le 1968 GT500-KR fait mieux avec le Ram Air Cobra Jet 428. Il a frappé zéro à 60 en 5,4 secondes et le quart de mile en 14.01 secondes.