Liste des voitures suralimentées de stock

Bien que le SS suralimenté a cédé la place à une version turbo, le moteur d`origine reste une légende en son temps. La Cobalt SS est essentiellement une voiture standard d`économie de Cobalt avec un compresseur et un certain réglage de la suspension. Cette 205 chevaux sauvages enfant était un défi direct à Neon SRT-4 de Chrysler, et maintient un culte fort suivant. L`un des points de vente les plus fortes du Supercharged Cobalt était ses paquets de mise à niveau de l`usine, qui pourraient être achetés et installés chez un concessionnaire sans annuler la garantie. Etape 3 Le paquet de la performance de l`usine de GM a soulevé la puissance de sortie de la Cobalt à une puissance de 260 chevaux Mitsubishi Evo-rivalisant, mais n`a pas fait beaucoup pour aider les limitations de couple-bouvillons ou de traction massives de cette voiture à traction avant.

Correctement considéré par beaucoup de GM soit "quatre portes Corvette," les actions Cadillac CTS-V un certain nombre de composants avec la voiture de sport phare de Chevrolet. Non content de simplement conserver le moteur de Corvette de base de CTS-V première génération, GM a décidé jusqu`à l`ante de Cadillac en utilisant le moteur de puissance 556 top-of-the-line, suralimenté de la variante ZR1 Corvette.

Sources intérieur GM ont confirmé que la prochaine itération de CTS-V utilise la Corvette longue rumeur 6.2L V8 600 chevaux "de Blue Devil". Ajouter dans un ensemble de chocs d`auto-ajustement "magnetorheological" et suspension allemande à l`écoute, et l`Supercharged CTS-V est tout un concurrent.

Techniquement parlant, la Shelby GT500 est pas une voiture de stock. Ou est-ce? Cette bête a été retiré de la ligne d`assemblage et remis directement à l`interne syntoniseur de SVT de Ford pour le traitement GT 500, et réglé avec l`aide de Shelby Enterprises. Depuis l`actionnaire principal de SVT est Ford, on pourrait dire que la voiture est encore en usine, mais dans le savoir sont conscients que SVT est sa propre entité et des fonctions largement en dehors des limites de Ford.

Le GT500 est essentiellement un suralimenté (500 chevaux) Mustang GT avec quelques rayures, un couple de boules de capot et un peu de suspension peaufinage. Car and Driver ont trouvé le GT500 original était un nez peu lourd et mal gérée, un problème qui a été largement abordée dans les évolutions ultérieures de la voiture.