1980 Modèles`s de buicks

En 1980, l`empattement de la Regal a diminué de 115 pouces à 108 pouces. Il a reçu un lifting important en 1981 qui lui a donné plus nettes, des lignes plus aérodynamiques. Il était équipé d`un des deux moteurs V-6: le 3,2 litres ou 3,8 litres. Le déménagement a rendu la voiture haut de gamme plus économique à conduire. Une version turbocompressée du 3,8 litres V-6 est disponible en option, et était standard sur les modèles Grand National. En 1986 et 1987, Buick a également offert 5 litres V-8 en option.

Le LeSabre était une voiture pleine grandeur sur un empattement de 116 pouces à 1985, et a réussi à conserver une grande partie de son luxe d`origine dans les années 1970 et 1980. En 1989, J.D. Power and Associates le LeSabre n ° 1 de la qualité en Amérique du Nord et n ° 2 parmi les véhicules à travers le monde. Buick Downsized la voiture à un empattement de 110 pouces en 1986, et dans le processus a perdu beaucoup de son apparence de luxe, bien que la qualité est restée. Il a comporté fortement lignes inclinées et un style général de corps semblable à milieu de gamme des offres de Detroit de la décennie. Il a reçu le 3.8 litres standard V-6 ou l`option 350 V-8.

Le siècle a été un autre Buick "bateau" à cheval sur un empattement de 112 pouces, seulement pour le voir réduit à seulement 104,8 pouces par 1982. Buick a offert le siècle comme un coupé ou berline, avec le break arrivant en 1984 pour remplacer la station wagon Regal. Comme tous les Buicks des années 1980, le siècle est venu avec le V-6 de 3,8 litres, mais dans une tentative manquée d`apporter une plus grande efficacité de carburant à la voiture, Buick a également offert 90 chevaux à quatre cylindres gênants "Iron Duke" et 4,3 litres Oldsmobile diesel des moteurs V-6.

Le vénérable Electra, qui a débuté en 1959, avait un des plus longs empattements entre les voitures nord-américaines. Dans les années 1970, il était de 127 pouces, ce qui réduit de Buick 17 pouces d`ici à 1985. Au cours de la première moitié de la décennie, Oldsmobile V-8 étaient des options, mais la seconde moitié de la décennie a vu les V-8s disparaissent au profit de V -6s, y compris le Olds diesel V-6. L`Electra a terminé son cycle de production en 1990.

Le Skylark était mort et été relancé deux fois avant la dernière incarnation de 1975 à 1998 modèles. Buick a abandonné la configuration arrière-roues motrices pour la traction avant en 1980, et l`a placé sur une nouvelle plate-forme de taille moyenne en 1982. Il est venu comme une berline avec deux ou quatre portes. Le moteur standard était le Iron Duke quatre cylindres et la seule option était un modeste 115 chevaux, 2,8 litres V-6. La Riviera a également comporté la traction avant. Ce fut une longueur d`avance sur le Skylark en 1980, avec le Buick 350 V-8 ou les moteurs V-6 en option turbocompressé de 3,8 litres. L`année suivante, la Riviera a perdu le 350, mais a gagné le 140-cheval-vapeur Oldsmobile 5 litres V-8.