Informations sur le buick 231

Le 225 V-6 en vedette de nombreuses caractéristiques - y compris sa taille d`alésage - de la Buick 340 V-8, qui a finalement évolué dans le 350 V-8. Cependant, Buicks avait des voitures lourdes, et 225 souvent lutté pour alimenter ces véhicules à une époque où la puissance brute voulait tout dire. Buick a vendu l`outillage de la 225 V-6 à Kaiser, qui possédait Jeep, en 1965. Kaiser avait cherché un moteur optionnel comme une alternative à sa base en ligne motopropulseurs quatre cylindres. Surnommé le Dauntless 225 V-6, le moteur alimenté la Jeep CJ5, CJ6 et C101. Ce moteur compact rangé livré 160 chevaux et 235 livres-pied de couple.

Lorsque American Motors Corporation a acheté Jeep en 1970, il a décidé que la Jeep avait besoin d`un six cylindres en ligne, ce qui était plus long que le V-6 et nécessaire des modifications au corps de la Jeep. AMC a laissé tomber la Buick, ou Dauntless, V-6. Buick n`a jamais été particulièrement friands de la V-6, mais l`embargo pétrolier arabe 1973 a claqué l`industrie automobile. prix de l`essence ont monté en flèche, conduisant à de longues lignes à la station d`essence du quartier. L`ère de voiture de muscle est mort, et, les importations japonaises en carburant bon marché inondé le marché nord-américain. Tout à coup, la vieille Buick V-6, qui pourrait atteindre près de 20 mpg, avait l`air assez bon. Buick a d`abord demandé AMC pour commencer à construire à nouveau le Dauntless V-6 pour Buicks à partir de l`année modèle 1975. AMC a refusé, parce que le coût pour redémarrer le moteur était prohibitif. AMC a alors accepté de permettre à Buick de racheter les droits d`outillage de la Buick V-6.

Buck a stimulé le déplacement de pouce cube à 231, ou de 3,8 litres, à élargie de l`alésage du moteur par 0,50 à 3,8 pouces. La course était de 3,4 pouces. Le moteur a conservé sa configuration impaire-le-feu à 1976, quand il a changé le plus lisse, même-le-feu. Buick a réussi à lisser le ralenti pour 1977 en changeant l`arbre à cames, vilebrequin, culasses, collecteur d`admission et le distributeur. Ces premières versions développées 110 chevaux. Les versions ultérieures développées jusqu`à 205 chevaux, avec des modèles de 3,8 litres suralimenté brandissant 240 chevaux.

Le 231 Buick V-6, aussi appelé le 3800, le premier a alimenté la 1975 à 1976 Buick Skyhawk, Century, Regal, LeSabre, Skylark et 1975 Apollo. Il a également alimenté les modèles de la Oldsmobile Cutlass, l`1975-1980 Olds Starfire et 1977-1979 Olds Omega 1977 et plus tard. La gamme Pontiac en vedette le 1978-1980 Grand Prix, 1976-1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird, 1978-1981 LeMans la 1978-1980 Phoenix et 1977 Ventura. Buick équipé des moteurs à injection de carburant d`accélérateur-corps à partir de 1984, et à injection multi-port en 1985. En 2008, Buick utilisait la série 3800 III 3,8 litres V-6 dans ses modèles Lucerne et LaCrosse. La version 3800 Series II a obtenu une place sur 10 meilleurs moteurs de Ward de 1995 à 1997. La production a pris fin en 2008.