La différence entre cj5 et cj7

Le Jeep CJ5 est né à une époque où la sécurité a pris une banquette arrière à la performance du moteur. Pendant les années 1950, les voitures et les camions en vedette des tableaux de bord en acier, ne disposaient pas de ceintures de sécurité et de la puissance d`arrêt décent avec freins à tambour archaïque tout-roue. Jeep tenait à l`écart parce qu`il était une voiture de tourisme avec des qualités de camion. Il était un véhicule utilitaire sport tôt. Le CJ5 était un véhicule utilitaire idéal pour ranch et travail de la ferme avec son empattement court 81 pouces et 138,2 pouces longueur totale. Au moment Kaiser acheté Jeep de Willys en 1965, il était devenu un véhicule de la rue urbaine.

Plus de 600.000 Jeep CJ5s ont été vendus entre 1954 et sa dernière année de production en 1984. Au milieu des années 1970, American Motors Corporation, qui avait acheté Jeep de Kaiser en 1970, est devenu de plus en plus préoccupés par la sécurité de la Jeep et le risque d`accidents de renversement . les conducteurs inexpérimentés achetaient de nouveaux CJ5s et les conduire comme des voitures typiques de passagers. AMC a tenté de résoudre ces problèmes en augmentant l`empattement de 83,5 pouces et la longueur totale de 142,1 pouces. En 1976, AMC a présenté le CJ7. Il a présenté un empattement de près de 10 pouces de plus que le CJ5 à 93,3 pouces. La longueur totale était de 148 pouces. largeur 68,5 pouces du CJ7, hauteur 67,7 pouces et une garde au sol de 6,9 ​​pouces est resté le même que le CJ5. Pourtant, le CJ7 l`emportait sur le CJ5 - 2.707 lbs. à 2,665 lbs., respectivement.

Le léger ajout de poids et l`empattement plus gardé le CJ7 amélioré collé à la route dans les virages. Il a également donné l`CJ7 la capacité d`accueillir une transmission automatique, une première pour la série CJ. AMC a également redessiné le châssis du CJ7 à présenter jumeaux parallèles longitudinales rails c-section pour stabiliser l`extrémité arrière. Le constructeur automobile a également raidit les ressorts et les montées, ainsi que les amortisseurs, plus proches du bord du cadre pour améliorer la manipulation.

Le CJ5 vedette puissance modérée. Couple, pas tout-out chevaux, était important pour un véhicule qui Willys et Kaiser commercialisés comme un véhicule hors route. Les premiers groupes motopropulseurs inclus un moteur de Hurricane à quatre cylindres avec un rapport modeste 7,4 à 1 compression. En 1965, le CJ5 en vedette les 160 chevaux-vapeur, moteur 225-pouces cubes Dauntless V-6 avec une cote de couple de 235 livres-pied. Le CJ5 a obtenu son premier V-8 en 1972 qui a déplacé 304 pouces cubes et a généré 150 chevaux et 245 livres-pied de couple. Les acheteurs pourraient également ordonner la CJ5 avec la base 232-pouces cubes en ligne six cylindres ou 258 V-6. Le 151-pouces cubes en ligne à quatre cylindres Iron Duke est apparu en 1980 en réponse à la pénurie d`essence des années 1970.

Le CJ7 partageait les mêmes moteurs avec le CJ5 sauf pour le Dauntless V-6. Le CJ7 était également disponible avec un moteur à quatre cylindres de 145 pouces cubes en ligne Isuzu Diesel C240.