L`histoire de la c10 chevy

Pendant les années 1950, Chevrolet a présenté moteurs V-8 à ses camions, mais le véhicule plus ou moins continué comme un modèle actualisé des micros début d`après-guerre qui a fait ses débuts en 1948. Le C10 est un tout nouveau camion. Chevrolet a donné la C10 meilleure répartition du poids en augmentant la capacité de l`essieu avant de la charge, en ajoutant environ 5,6 pouces à l`avant et à déplacer l`essieu avant environ 2 pouces arrière. Ingénieurs agrandi la cabine pour un meilleur confort et a ajouté plus de pare-brise et vitre arrière pour augmenter la visibilité.

Bien que le C10 identifie le plus souvent que la demi-tonne, à court lit pick-up, il est venu dans des styles différents. Le C10 a présenté un empattement de 115 pouces pour le pick-up équipé du lit de 6,5 pieds et un empattement de 127 pouces pour les modèles avec le lit de 8 pieds. Chevy vendu micros comme un châssis et la cabine qui a exigé des acheteurs à la coutume-adapter à leur choix de lits. Autres styles en vedette le Fleetside, ou plat boîte de chargement du panneau, et l`Stepside, qui avait les roues arrière en dehors du lit et une étape monté entre la cabine et wheelwells. modèles C10 inclus aussi un fourgon et le véhicule utilitaire sport Suburban.

En 1968, le Chevrolet commencé à se concentrer sur la fourniture de la C10 avec une conduite plus souple, plus de place dans la cabine et des conforts de créature qui étaient autrefois réservés uniquement pour les voitures particulières. Le camion a comporté des lignes plus douces, comme Chevy commercialisé comme un second véhicule familial. La version à empattement de 115 pouces mesuré 186.75 pouces de longueur, avec une largeur de bande de roulement avant de 63,1 pouces et une largeur de bande de roulement arrière de 61,1 pouces. Le modèle à empattement de 127 pouces mesuré 206.25 pouces de longueur, avec la même taille de la piste avant et arrière. Les choix du moteur de 1968 ont été les 250- et 292-pouces cubes, en ligne six cylindres, et la 307, 327 et 396 V-8s.

Les ventes de camions Chevrolet ont chuté en 1980, en raison de la crise des années 1970 de carburant. Les ventes de camions de ramassage d`Amérique du Nord Total ont chuté de plus de 50 pour cent en 1980, et Chevrolet sont tombés derrière Ford dans les ventes globales en partie en raison du fait de la Ford offert la cabine camionnette prolongée populaire tandis que Chevy n`a pas eu l`outillage de l`usine pour produire un. Chevrolet a tenté de stimuler l`économie de carburant en utilisant des matériaux plus légers, y compris les pare-chocs arrière légers, à déposer environ 300 livres. Chevy a également augmenté l`efficacité de son vénérable 350 (5,7 litres) V-8 avec un nouveau système de commande d`allumage électronique qui ajuste en permanence le mélange de carburant pour la consommation de carburant optimale.

En 1989, C10 est venu avec un 4.3 litres standard V-6 ou un 6,2 litres en option V-8. L`empattement de la C10 1989 a gagné 2,5 pouces pour atteindre 117,5 pouces. Il était 194,1 pouces de long et 76,4 pouces de large. Il y avait un 63,6 pouces à l`avant largeur de voie et une largeur de piste arrière 64,6 pouces. Le modèle 1989 a regardé trimmer que les variantes des années 1970, mais autrement gardé le même style et la construction globale jusqu`à ce que la production a cessé en 1997.