Dépannage d`un frein de puissance pour un f250

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Choses que vous devez

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Le frein de puissance F250 Ford a un servofrein à dépression à l`intérieur du compartiment moteur.

Le frein de puissance pour un Ford F250 fonctionne avec un servofrein à dépression. Le servomoteur se monte à l`intérieur du pare-feu dans le compartiment moteur et une bielle de rappel reliant l`extrémité supérieure de la pédale de frein à l`intérieur de la cabine. Le vide est fourni par un tuyau qui relie le servomoteur et le collecteur d`admission du moteur. Pousser la pédale de frein lorsque le moteur est en marche comprime un diaphragme dans le servomoteur, fournissant une puissance d`assistance. Le rappel a besoin d`une alimentation en vide du moteur et un bon diaphragme fonctionne correctement. Vous pouvez résoudre le frein de puissance sur un Ford F250 en utilisant une procédure simple.

Choses que vous devez

chiffons d`atelier
Tournevis
Liquide de frein

Jauge à vide
Clé ouverte

Vacuum Vérifier

Soulevez le capot du moteur et localiser le servofrein à dépression au pare-feu du côté du conducteur. En fonction de l`année de la F250, un maître-cylindre se monte sur l`avant ou l`arrière du servomoteur.
Demarre le moteur. Localisez le tuyau d`aspiration qui se fixe à l`avant du servofrein à dépression. Tordre le tuyau à la main que vous tirez hors de la buse en plastique.
Mettez un doigt sur l`extrémité du tuyau d`aspiration. Vous devriez sentir une forte aspiration sous vide. Dans le cas où l`aspiration ne soit pas importante, contrôler le vide par la tenue d`une jauge à vide en toute sécurité, à l`extrémité du tuyau. Une valeur inférieure à 16 pouces de vide indique une fuite du tuyau ou un blocage dans le système de vide à l`intérieur du moteur.
Retirer le tuyau d`aspiration de la buse en laiton sur le collecteur d`admission, à l`aide d`un tournevis pour desserrer le collier de serrage dans le sens antihoraire. Tordre le tuyau à la main et retirez la buse. Inspecter le tuyau pour les fissures en fléchissant dans un point le long du tuyau. Un mauvais tuyau doit être remplacé. Passez à l`étape suivante avant d`installer le nouveau tuyau ou reconnectez le tuyau existant.
Placez une clé à fourche sur les appartements à la base de la buse d`appoint. Retirer la buse du tuyau en le tournant dans le sens antihoraire. La buse comporte un clapet de retenue qui emprisonne le vide dans le servomoteur. Souffler à travers chaque extrémité de la buse. Air doit passer d`une seule façon. La vanne de la buse et l`enregistrement doit être remplacé lorsque l`air passe à travers la buse dans les deux sens.

Vacuum Booster

Asseyez-vous dans le siège du conducteur avec l`arrêt du moteur. Appuyez sur la pédale de frein et démarrer le moteur. Vous devriez sentir la pédale déprimer légèrement la dépression du moteur entre le servomoteur et le diaphragme fléchit.
Couper le moteur. Soulevez le pied de la pédale de frein. Avec un bon tuyau d`aspiration et clapet anti-retour, le système conserve sous vide, ce qui permet un ou deux assistés arrêts jusqu`à ce que le moteur est redémarré.
Appuyez sur la pédale de frein à nouveau lentement avec le moteur. Vous devriez sentir une bonne pression sur la pédale. Dans le cas où la pédale est spongieuse ou déprime au-delà de la mi-course, le diaphragme de rappel est défectueux et le rappel doit être remplacé.