Il est très rare aujourd`hui de trouver une voiture qui ne soit pas équipé de puissance assistée freins. Puissance assistée freins sont plus efficaces que les freins non assistées, et ils fournissent au conducteur un frein plus prévisible sentir tout en réduisant considérablement l`effort de freinage. L`inconvénient est que le système de freinage de puissance est assez complexe, et un problème avec l`un des composants du système peut nuire au freinage. L`amplificateur de force, parfois appelé le servofrein à dépression, est un tel composant. Parce qu`il est entraîné par la dépression créée par le moteur du servomoteur est susceptible de fuites de vide. Il y a trois tests simples que les conducteurs peuvent facilement effectuer pour déterminer si le rappel fonctionne correctement.
Choses que vous devez
- Pinces
- Tournevis
- testeur de vide du moteur (en option)
Stationner le véhicule et laisser le moteur tourner au ralenti pendant une minute. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-le. Coupez le moteur et continuer à maintenir la pédale vers le bas avec la lumière, mais une pression constante pendant environ 30 secondes. La position de la pédale de frein ne devrait pas changer pendant ce temps. Si la pédale se déplace lentement vers le haut indique une fuite dans la chambre à pression constante du servomoteur.
Stationner le véhicule et couper le moteur. Pomper la pédale de frein plusieurs fois pour soulager tout vide résiduel dans le servomoteur. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-le avec force légère mais constante. Demarre le moteur. La pédale de frein doit baisser légèrement, et la pédale devrait passer d`une sensation forte et difficile à une sensation normale. Si elle ne le fait pas, cela indique que le servomoteur peut ne reçoive pas le vide du moteur, peut-être en raison d`un tuyau d`aspiration bouché, une fuite de vide ou une soupape de retenue défectueuse. Il peut également indiquer une défaillance du servomoteur lui-même.
Stationner le véhicule et laisser le moteur tourner au ralenti pendant une minute. Coupez le moteur, puis pousser immédiatement la pédale de frein avec de la lumière, mais une pression constante quatre ou cinq fois, en attendant quelques secondes entre chaque pression. La pédale de frein doit se sentir plus fort avec chaque poussée, et il devrait venir à un arrêt à une position plus élevée à chaque fois. En effet, chaque pression sur la pédale de frein consomme un peu plus de la dépression résiduelle stockée dans le servomoteur. Si la pédale revient à la même position haute chaque fois que cela indique que l`amplificateur de force de freinage a probablement une fuite et ne peut pas stocker le vide résiduel. Il peut également signifier que le clapet anti-retour est défectueuse.
Stationner le véhicule sur une surface plane et éteignez le moteur. Ouvrir le capot et localiser le servofrein à dépression. Il est un ensemble en forme de dôme monté normalement sur le pare-feu à côté du conducteur arrière du compartiment moteur. Repérez la ligne de vide flexible à venir pour le booster. Utilisez des pinces ou un tournevis pour enlever les clips de fixation, puis glisser la ligne de vide hors du point de connexion de rappel. Vous avez déjà un assistant démarrer le moteur. Vous devriez entendre l`air aspiré dans l`extrémité ouverte de la ligne de vide. Placez votre doigt sur l`extrémité de la ligne. Le vide doit se sentir fort. Avec votre doigt de blocage à la fin de la ligne ont votre assistant tourner le moteur éteint. Le vide devrait rester forte pendant au moins une minute après l`arrêt du moteur. Pour plus de précision connecter un appareil de contrôle de la dépression du moteur à la ligne de vide lorsque vous faites ces tests et enregistrer le niveau de vide du moteur.
Stationner le véhicule et éteignez le moteur. Ouvrez la porte du conducteur et glisser dans le cadre du tableau de bord. Regardez sous le tableau de bord où la pédale de frein attache à la tringlerie. Maintenant, appuyez doucement sur la pédale de frein avec votre main jusqu`à ce que la tringlerie commence juste à se déplacer. Une pédale de frein bien ajusté devrait baisser d`environ 1/4 à 1/2 de pouce avant la tringlerie commence à se déplacer. (Cette distance est appelée "jeu gratuit.") Si la tringlerie se déplace immédiatement lorsque la pédale est légèrement déprimée alors il pourrait signifier que la tringlerie s`engage légèrement les freins tout le temps. Cela entraînera une perte de vide résiduel dans le servomoteur lorsque le moteur est coupé, ce qui affectera les résultats des tests ci-dessus.
