Presque toutes les automobiles d`aujourd`hui sont équipés de freins assistés. Le système de servodirection fait usage d`un rappel ingénieux qui est alimenté par la dépression engendrée dans le collecteur d`admission du moteur. Pour des raisons de sécurité, le système doit fonctionner pendant au moins une ou deux applications de frein, même si l`arrêt du moteur, et un petit clapet anti-retour est donc incorporé pour maintenir le vide d`appoint dans ces conditions. Si le rappel ne semble pas être l`exécution correctement, il est sage de tester le clapet anti-retour pour l`éliminer comme cause possible du problème.
Choses que vous devez
- Tournevis
- Pinces
- ampoule Aspirator, ou une poire à jus
Stationner le véhicule et ouvrir le capot. Localisez le servofrein à dépression. Ceci est un ensemble en forme de dôme qui est monté sur la paroi arrière du compartiment moteur du côté du conducteur, en ligne avec la pédale de frein. Localiser le tuyau d`aspiration qui va de la tubulure d`admission du moteur à l`amplificateur de dépression.
Tracez le tuyau d`aspiration de retour à la connexion de collecteur d`admission du moteur. Desserrer le collier de serrage ou un clip en utilisant une pince ou d`un tournevis et glisser le tuyau hors du point de connexion.
Souffler de l`air dans le tuyau. Utilisez votre bouche si vous ne vous dérange pas de manger un peu de moteur saleté. Vous pouvez également glisser une poire d`aspiration sur l`extrémité du tuyau et presser. Dans un pincement, basters de dinde font de grands aspirateurs. Si le clapet anti-retour fonctionne correctement, il devrait vous empêcher de souffler de l`air dans le tuyau.
Aspirer l`air du tuyau. Si la ligne ne soit pas bloqué et le clapet de retenue fonctionne correctement, vous devriez être capable d`aspirer facilement l`air du tuyau.
