Le Dodge Ram 2001 a été la dernière année de production de la ligne de modèle Ram redessiné qui est apparu en 1994. Le style élégant et musclé dégageait la puissance d`une grande plate-forme, tout en restant sportif et élégant. De 1994 à 2001, Dodge continuellement amélioré sur la conception, à l`année modèle 2001 voir une amélioration significative dans les systèmes de freinage du sous-modèle 2500. freinage antiblocage est devenu la norme, comme l`ont fait des étriers à double piston sur les freins à disque avant. Le grand servofrein est resté au cœur du système. Les propriétaires de Ram peuvent facilement apprendre à dépanner l`opération de rappel de frein de puissance eux-mêmes en effectuant quelques tests simples.
Choses que vous devez
- ampoule Viande baster
- manomètre à vide
Parc de la Ram sur une surface de niveau et de laisser le moteur tourner au ralenti. Maintenez la pédale de frein avec une légère pression constante et couper le moteur. Maintenez la pédale de frein pendant une minute ou deux, et de prêter attention à tout changement dans la position de la pédale de frein. Si vous vous sentez la pédale monte lentement et légèrement, cela signifie que l`amplificateur de puissance de freinage ne tient pas vide (l`air fuit dans le rappel).
Pomper la pédale de frein une demi-douzaine de fois pour soulager tout vide restant dans le booster. Encore une fois, appuyez sur la pédale de frein et maintenez-le avec une légère pression constante. Démarrez le moteur, et porter une attention particulière la position et la sensation de la pédale de frein. La pédale de frein doit chuter d`environ 1/4 de pouce dès que le moteur démarre, et la sensation de la pédale doit passer d`une sensation difficile à une sensation légèrement plus douce. Si cela ne se produit pas, cela peut signifier que le rappel fuit et ne peut pas tenir le vide, ou cela peut signifier que le vide du collecteur d`admission du moteur ne soit pas correctement transmis à l`amplificateur.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour permettre le vide de se stabiliser dans le servomoteur. Ne pas toucher la pédale de frein pendant ce temps. Coupez le moteur et la pompe immédiatement la pédale de frein une fois. Prêtez une attention particulière à l`endroit où la pédale de frein arrête. Pomper la pédale de frein un peu plus de temps, en attendant une ou deux secondes entre chaque pompe. Chaque fois que payer une attention particulière à l`endroit où la pédale de frein arrête. Si le servomoteur fonctionne correctement, la pédale de frein doit arrêter à une position légèrement plus élevé avec chaque pompe. Si le rappel ne tient pas un vide, puis la pédale arrête à une position élevée sur la première ou la deuxième pompe, et arrêtera à la même position haute avec chaque pompe suivante.
Garez le camion et ouvrir le capot. Localisez le rappel de la puissance de freinage. Il est un composant en forme de demi-dôme rond situé sur le côté du conducteur du compartiment moteur, monté sur la paroi arrière en ligne avec la pédale de frein à l`intérieur. Il y a un tuyau en caoutchouc noir reliant le servomoteur à la tubulure d`admission du moteur. Tracez le tuyau en caoutchouc retour du rappel à la connexion de collecteur d`admission et débrancher le tuyau. Cela se fait à l`aide d`une pince pour retirer le clip de retenue, puis en tirant / tortillant le tuyau de l`embout de connexion. Maintenant, essayez de souffler de l`air dans le tuyau. Si le clapet de retenue d`appoint fonctionne correctement, vous ne devriez pas être en mesure de souffler de l`air dans le booster. Ensuite, essayez d`aspirer l`air hors du servomoteur. Si le clapet de retenue d`appoint fonctionne correctement, vous devriez être capable d`aspirer une petite quantité d`air hors du servomoteur. Si vous ne voulez pas d`obtenir vos lèvres sales, vous pouvez envelopper l`extrémité du tuyau avec une pellicule, ou vous pouvez utiliser l`ampoule d`un baster de viande au lieu de vos lèvres.
Brancher un manomètre à vide de frein sur le mamelon sur le collecteur d`admission du moteur. Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une minute. La jauge à vide doit se lire 18 à 20 pouces de vide. Si elle est inférieure, alors votre moteur a besoin d`un tune-up. Si vous ne disposez pas d`un gabarit d`essai à vide, puis démarrer le moteur et placez votre doigt sur le mamelon de connexion. Le vide doit être ferme et forte.
