L`un des signes d`un convertisseur catalytique branché est une grave perte de performances lorsque le moteur est chaud. Bien que le moteur de votre voiture peut démarrer et fonctionner tout à fait normalement à froid, s`il y a une perte de performance lorsque le moteur est chaud ou sous forte accélération, la première chose à résoudre est le convertisseur catalytique. Vous aurez besoin d`un peu de savoir-faire de la voiture et un morceau relativement bon marché de l`équipement pour faire le travail à droite.
Choses que vous devez
- Testeur vide de calibre automobile avec des pièces jointes et adaptateurs
- Tournevis à lame plate
Ouvrez le capot de votre voiture.
Repérez un tuyau d`aspiration. Le plus facile de trouver sera un tuyau qui conduit du collecteur d`admission du moteur au bloc-frein. Il sera gommé, le noir et le seul tuyau qui relie le moteur au bloc-frein.
Retirer le tuyau d`aspiration du bloc-frein. Il peut être aussi simple que le tirant hors d`un connecteur, ou il peut y avoir une pince tenant sur. La pince peut être retiré à l`aide d`un tournevis à lame plate et en dévissant l`écrou de serrage dans le sens antihoraire. Lorsque la pince est suffisamment desserré, tirez le tuyau de l`unité d`alimentation de frein.
Fixer le testeur vide calibre au tuyau d`aspiration de puissance de freinage d`abord localiser le bon adaptateur fourni avec la jauge à vide et de le brancher dans le tuyau vide de calibre. Ensuite, branchez l`autre extrémité de l`adaptateur dans la puissance de frein à vide de l`unité flexible.
Démarrez le véhicule.
Vérifiez la jauge à vide lorsque le véhicule est en marche. Laisser le véhicule au ralenti et laisser chauffer au maximum. Lorsque le véhicule se réchauffe à la température normale de fonctionnement, la mesure de la pression de vide va progressivement baisser s`il y a un convertisseur catalytique bouché.
