Les roulements des roues avant sur le Pontiac Grand Am 2000 sont des ensembles complets de roulements de roue et de moyeu scellés. Ils ne nécessitent pas d`entretien et remballage avec roulement de graisse comme les voitures d`entraînement de roues arrière âgées. Les paliers comprennent les moyeux, roulements étanches internes, l`ABS et les fils du capteur de vitesse et un centre cannelé pour tenir sur l`axe de l`arbre d`entraînement avant. Bien que ces roulements peuvent durer un certain temps, quand ils ne parviennent pas, vous devez les remplacer au lieu de leur entretien.
Choses que vous devez
- bloc de pneus
- Clé à écrou de pneus
- prise de service
- Deux chandelles
- Petit outil de levier en forme de fourche
- Frein tige pédale de prop
- 1/2-inch cliquet d`entraînement et la douille de l`écrou de broche
- 4 pouces pince-C
- 1/2-inch barre de coupe-boulon d`entraînement avec prise ensemble
- Caliper crochet / suspension
- Pénétrant spray lubrifiant
- Maillet en caoutchouc
- extracteur d`essieu ou marteau coulissant
- Toile émeri
- Frein / pièces spray nettoyant
- Pièce de rechange Ensemble de roulement de moyeu
- Clé dynamométrique (réglable)
- spécifications de couple tableau pour le Grand Am
Placez un bloc de pneus derrière l`un des pneus arrière, puis appliquer le frein de stationnement sur la Grand Am.
Desserrer les écrous de roue sur la roue avant avec le roulement défectueux en utilisant un fer de pneus. Ne pas tourner les écrous de roue plus d`un demi-tour.
Soulevez l`extrémité avant de la Grand Am avec un cric et placer une béquille sous chaque rail de châssis avant.
Tournez la clé de contact d`un demi-clic pour déverrouiller le volant. Cette position dans le contact ne doit pas allumer toutes les lumières du tableau de bord ou d`allumer toutes les sources d`alimentation des accessoires comme le moteur de la radio ou de la soufflante.
Placer la tige d`appui vertical de la pédale de frein, entre le siège du conducteur et la pédale de frein. Etendre à la tige pour appuyer sur la pédale de frein. Une aide pourrait également intervenir seulement sur la pédale de frein pour vous à la place. Utilisez la prise de cliquet et de la broche pour desserrer l`écrou de la broche. Ne pas retirer l`écrou à ce moment. Retirer la tige de l`hélice, une fois l`écrou de broche est lâche.
Retirer les écrous de roue et ensemble pneumatique et puis placer la pince en C sur l`ensemble de l`étrier. Placer la partie supérieure de la pince sur le boîtier interne de l`étrier et l`entraînement de la pince sur la plaque de garniture de frein extérieure. Comprimer la pince lentement jusqu`à ce que il y a environ une demi-pouce de jeu libre dans l`étrier. Vous n`êtes pas obligé de comprimer le piston de l`étrier complètement dans son alésage.
Débranchez le câble du capteur ABS / vitesse clips de fixation et de vis (à partir de l`ensemble de roulement de moyeu de roue à travers le châssis). Utilisez un outil de levier pour détacher les clips en plastique, puis déverrouiller à la main pour libérer le fil. Débrancher la petite vis de fixation sur le support de durite de frein, puis suivre le fil jusqu`au cadre supérieur pour localiser le connecteur de faisceau de câbles. Débranchez le câble du capteur ABS / vitesse du faisceau de câbles.
Tournez le volant de sorte que la direction de l`étrier est en saillie du puits de roue, puis localisez les deux boulons d`ancrage de l`étrier. Retirez les boulons en utilisant la barre de coupe-boulon et une douille. Retirez l`ensemble d`étrier et d`ancrage de l`étrier, puis l`accrocher sur un étrier crochet / cintre pour le ressort hélicoïdal (de la route) pour protéger le tuyau flexible de frein fixé à l`étrier.
Retirez le disque de frein. Si elle ne veut pas se détacher, vaporiser une grande quantité de lubrifiant pénétrant le long des bords d`accouplement de l`ensemble rotor et le moyeu. Prévoyez cinq minutes pour le lubrifiant de pénétrer. Utilisez un maillet en caoutchouc pour frapper la plaque de rotor par derrière et tourner le rotor d`un quart de tour entre coups jusqu`à ce que le rotor se libère du moyeu. Retirez le rotor.
Retirer l`écrou et la rondelle de la broche, puis frapper l`extrémité de l`axe de l`arbre d`entraînement avec le maillet en caoutchouc jusqu`à ce qu`il se libère des cannelures du roulement de moyeu.
Retirez les trois moyeu portant boulons de fixation à l`arrière de l`ensemble d`articulation. Manipuler le volant pour accéder à ces boulons au besoin. Utilisez la barre de coupe-boulon et une prise pour briser les libérer, puis passer à la clé à cliquet, une fois qu`ils sont desserrés.
Pulvériser un lubrifiant à l`intérieur et à l`extérieur des surfaces correspondantes de l`articulation et portant avec lubrifiant pénétrant et attendre cinq minutes pour faire pénétrer. Utilisez l`essieu / Extracteur de roulement ou glisser marteau pour tirer l`ensemble de roulement loin de la fusée. Retirer le support et la plaque d`appui.
Utiliser la toile émeri pour nettoyer la corrosion de la surface d`accouplement de la plaque de support, la surface de moyeu d`accouplement à l`intérieur du rotor de frein et le siège de palier du moyeu de la fusée. Manipuler la broche d`arbre d`entraînement lors du ponçage du siège de palier de la fusée au besoin, puis pulvériser frein / pièces de pulvérisation plus propre pour laver la poussière.
Alignez les trous de la plaque de support au roulement de remplacement, puis placez-le dans le siège palier d`articulation. Veillez à aligner également les cannelures de l`axe de l`arbre d`entraînement sur les cannelures du palier de remplacement. Poussez le palier vers l`intérieur avec une force jusqu`à ce que vous pouvez atteindre avec le moyeu portant des boulons de fixation. Alignez chaque boulon par l`arrière de l`articulation et de la main les enfiler dans le roulement de moyeu. Utilisez la clé à cliquet pour serrer chaque boulon trois tours et puis alterner à un autre boulon. Continuez à faire ceci pour tirer le roulement en uniforme jusqu`à ce qu`il soit assis au ras de la fusée. Utilisez la clé dynamométrique et les spécifications graphiques pour serrer les boulons en conséquence.
Remplacer les composants restants en inversant la procédure de retrait. Assurez-vous de serrer l`écrou de broche, les boulons d`ancrage de l`étrier de frein et, enfin, les écrous de roue aux spécifications appropriées avec la clé dynamométrique et les douilles appropriées de taille.
Pomper la pédale de frein lorsque le Grand Am est de retour sur le terrain pour étendre le piston comprimé de l`étrier. Retirez le bloc de pneus, débranchez le frein de stationnement puis essai routier pour la performance.
