Comment remplacer les roulements de roue avant dans un f250
Les roulements des roues avant sur votre Ford F250 se composent d`un palier intérieur et un palier extérieur monté…
En 1995, Toyota Camry, comme tous les autres véhicules de traction avant, utilise la vitesse constante (CV) essieux que les arbres de transmission sur une voiture d`entraînement de la roue avant. L`essieu CV délivre la puissance du moteur et de la transmission aux roues. Ils permettent aux arbres d`entraînement pour articuler pendant qu`ils tournent. Quand ils commencent à échouer, ils émettent un cliquetis dans un virage. La raison la plus courante pour rupture d`un essieu CV est une botte d`essieu CV cassé, ce qui permet à la graisse de s`échapper de sorte que les joints sont à sec sans lubrification.
Jack l`avant de la voiture et de soutien sur cric. Déposer les roues avant. Tournez la clé juste assez pour déverrouiller le volant d`allumage. Retirer la goupille et grande retenue essieu écrou dans le centre du rotor.
Retirez les deux gros boulons et écrous de fixation de la jambe de force à la broche. Poussez sur l`axe de CV où il fait saillie à travers le centre du rotor et assurez-vous qu`il est assez lâche pour faire sortir. S`il est difficile de pousser, réinstaller l`écrou d`axe à l`envers pour seulement cinq ou six fils, puis appuyez dessus avec un marteau pour encourager l`axe de CV pour sortir du moyeu.
Tournez le volant vers l`extérieur avec le volant (si l`on travaille sur le côté du conducteur, tournez la molette vers la gauche). Cela vous donne suffisamment d`espace pour retirer l`essieu. Le côté passager doit être tourné vers la droite pour vous donner de la place pour tirer l`essieu du côté passager sur.
Retirer l`écrou d`essieu (si elle est utilisée pour frapper l`essieu arrière) et de saisir l`extension de la broche au-dessus du rotor. Tirez vers le bas et vers vous que vous prenez l`axe de CV et de le retirer du moyeu. Mettez une lèchefrite sous le joint CV au point où il pénètre dans la transmission, dans le cas où il y a une perte de fluide. Placez la tête de la barre de levier entre la transmission et le joint CV. Avec un clin d`œil rapide de la barre de levier, séparer le joint homocinétique de la transmission. Il y a un petit anneau élastique sur l`extrémité du joint CV qu`elle maintient en place. Indiscrets avec un clin d`oeil rapide permettra de surmonter le frottement du circlip, et le joint de CV va sortir.
Installez le nouvel essieu de CV en insérant l`extrémité de l`essieu premier. Il ira aussi loin que le circlip. Sauvegardez-le très légèrement - environ XBD- un pouce - et nettement le pousser dans le passé le circlip. Prenez la broche à l`extension au-dessus du rotor avec les trous pour la jambe et, tout en tirant vers le bas et vers vous, installez l`extrémité externe de l`articulation de CV. Pour ce faire facilement, plier le joint de CV vers le trou dans le rotor et le pousser dans le trou tout en faisant tourner le rotor pour aligner les cannelures.
Installez l`écrou de retenue. Tout en soulevant l`ensemble de moyeu et le rotor, appuyez sur le haut de la broche avec les trous dans le mât et insérer les boulons et les écrous. Serrez-les en toute sécurité. Serrer le grand écrou de retenue 200 pieds-livres. Répétez la même procédure avec l`autre côté. Réinstaller les roues et laisser la voiture sur les prises.
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