L`histoire des moteurs dodge 383

Le 383 B V-8 représente le premier changement majeur dans V-8 production de moteurs de Chrysler depuis le Hemi V-8 a fait ses débuts à la fin de 1950. Le Hemi était un grand, complexe et lourd moteur nécessitant un processus d`outillage et de montage coûteux. Depuis Chrysler a passé ces coûts à l`acheteur de l`automobile, le constructeur a demandé un moteur aussi puissant basé sur une base plus simple et économique. Le B 383 a comporté un alésage de 4,25 pouces et la course de 3,375 pouces. Il a alimenté la 1962 et plus tard, Chrysler 300, Newport, Town & Pays, les voitures de police Chrysler, le DeSoto, la Dodge Monaco, Coronet, Chargeur, Challenger, Dart, Polara, Super Bee, ainsi que la Plymouth Barracuda, Savoie, Belvedere, Fury, Road Runner et Satellite.

Le RB, ou "bloc élevé," 383 V-8 en vedette un alésage 4,03 pouces et la course de 3,75 pouces, mais il n`a pas Dodges pouvoir. Au lieu de cela, la 383 alimenté la pleine grandeur Chrysler Windsor, Saratoga, New Yorker, 300 et l`Imperial en 1959 et 1960. Le RB a présenté le plus petit alésage des moteurs RB. Le 413 avait un 4.18 pouces bore- 426 un alésage de 4,25 pouces et 440 avaient le plus grand alésage, à 4,32 pouces.

Le B 383 présentait un double, quatre baril carburateur en option et un contre-bélier forcé collecteur d`admission d`air pour augmenter la puissance. Pour Ruse, ces moteurs ont été étiquetés comme les D-500 modèles. En général, Dodge identifié comme le 383 "Magnum." En 1963, les acheteurs pouvaient commander le 305 chevaux, deux baril carburateur 383 ou l`option Power Pack haute performance. Le 383 Power Pack a été équipé d`un distributeur à double point, échappement double et un carburateur quatre corps pour développer 330 chevaux. Plymouth a appelé son 383 la "Or Commando," qui est entré avec le distributeur à double point. Chrysler a produit plus de trois millions de 383S à 1971.

Les premières versions du B 383 ont développé 320 chevaux et 420 livres-pied de couple, avec un rapport de 10,0 à 1 compression. Les Dodge D-500 versions générées 345 chevaux et 420 livres-pied de couple, tandis que les 1960 à 1961 Dodges standard ont été équipés de jumelles, carburateurs quatre baril à manier 330 chevaux et 460 livres-pied de couple. Une version du carburateur quatre corps unique développé 325 chevaux et avait un couple nominal de 420 livres-pied. Les modèles 1962 à 1964 ont vu puissance nominale portée à 330. En 1969, Chrysler a chuté le ratio de la 383 de compression à 9,5 à 1, mais il a développé encore 335 chevaux. En 1971, le taux de compression est tombé à 8,5 à 1 pour générer 300 chevaux et 410 livres-pied de couple.

Le 383 était populaire dans Dodge et Plymouth voitures de poursuite de la police. Les services de police pouvaient commander les 1967 Dodge Coronet et Polara 383S avec un carburateur à deux ou quatre corps pour générer 270 ou 325 chevaux, respectivement. En 1969, Chrysler a installé le 383 dans la police Fury, Polara, Belvedere et modèles Coronet. Une version 290 chevaux avaient un ratio de 9,2 à 1 de compression, tandis que la version 330 chevaux avait un ratio de 10,0 à 1 compression.