L`histoire de la dodge ram 4.7 v8

Introduit en 1961, le D-Series offre un certain nombre d`innovations pour le marché du camion américain. Le plus immédiatement évident d`entre eux est le nouveau-pour-1963 Option Crew Cab, qui a pris l`option étendue de la cabine et a ajouté deux autres portes pour rendre la Dodge D-première série de camion à quatre portes du monde. La série D est passé par deux générations (1968 à 1971 et 1972 à 1980) avant d`avoir reçu son surnom de Ram en 1981.

Première génération (1981 à 1993) Rams étaient essentiellement des camions de la série D avec un nouveau nom, comme ils le faisaient toujours la même plate-forme AD Chrysler qui sous-tend le SUV D-Series et Trailduster (plus tard Ramcharger). Rams de première génération sont venus encore avec 225 inline-six de la série D, et 318- et V-8s 360 pouces cubes. Le vieux diesel 243-pouces cubes, 105 chevaux-vapeur était sorti, et le nouveau 160 chevaux Cummins diesel était pour 1989.

La deuxième génération (1994 à 2002) Ram a été le premier Ram- vraiment incontestable avec son nouveau BR / BE plate-forme, ce nouveau camion partage pas un seul composant ou moteur avec ses prédécesseurs. La nouvelle génération de Magnum était une évolution de l`ancien bloc Chrysler LA dans une grande partie de la même manière que le moteur de LT de Chevrolet était une évolution du petit bloc classique, et est venu à 3,9 litres V-6, 5.2- et 5,9 litres V- 8 et 8,0 litres V-10 formes.

Chrysler a conçu le moteur de 4,7 litres PowerTech (et son 3,7 litres V-6 cousine) comme une vitrine technologique de la même manière que Ford a fait avec le 4,6 litres modulaire et GM ont fait avec le 4,6 litres Northstar. Comme avec ses concurrents GM et Ford, le PowerTech (aka Next Generation Magnum) utilisé arbres à cames et culasses en aluminium. Les moteurs premiers produits 235 chevaux, mais double-plug les culasses de 2008 et des niveaux de puissance de compression apporté plus élevés jusqu`à 290 à 310. Plus tôt Haute sortie 4.7 litres (utilisés en 2002 à 2007 Dodge Ram 1500.) sonnèrent à 265 chevaux. Le 4,7 litres d`origine reste en service à partir de 2011, mais Chrysler a chuté la version HO en 2007 en prévision de l`augmentation de puissance de 2008.

Malgré sa petite cylindrée, de conception avancée de 4,7 litres, il est l`un des moteurs les plus puissants par pouce cube que Chrysler a jamais construit. Après ses révisions en 2008, le 4,7 litres était seulement 35 chevaux timide bien-balyhoo`d New Hemi Dodge (qui était de 60 pouces cubes plus important dans le déplacement). En fait, même le puissant 426, rue Hemi de la renommée musclecar est loin de correspondre sortie spécifique du PowerTech, faisant 0.997 chevaux par pouce cube à 1,08 chevaux du 4,7 litres par pouce cube. Pour le dire d`une autre manière, si le 4,7 litres avait le même déplacement en 426 Hemi, il ferait 35 chevaux de plus. C`est un progrès, les gens.