Les meilleurs mods de mopar pour un v-6

moderne V-6 de Chrysler moteurs viennent dans cinq modèles de base, ou "des familles." La famille de moteurs de 60 degrés est disponible en deux variétés de base, un design pushrod cam en bloc (3,0 litres, 3,3 litres et 3,8 litres) et une conception de tête-came (déplacement de 3,2 litres, 3,5 litres et 4,0 litres) . Une autre variante de la conception de tête-cam appelée LH déplace 2,7 litres. 3,9 litres Magnum V-6 est basé sur le 5,2 litres Magnum V-8. Le PowerTech (aka Next Generation Magnum) est un moteur de camion seulement introduit en 1999 et déplace 2,4, 3,7 et 4,7 litres. Le moteur Pentastar plus récent a fait ses débuts dans l`année modèle 2011 et utilise la technologie la plus moderne pour obtenir 283 chevaux de ses 3,6 litres.

support Aftermarket pour presque tous les Mopar moteurs V-6 est pratiquement inexistante par rapport à leur V-8 ou l`importation V-6 équivalents. De toutes les familles de moteurs, seul le Magnum de 3,9 litres a un soutien après-vente réel, et même qui vient de Mopar Performance lui-même. La tringlerie de 3,3 litres a une histoire importante avec Carroll Shelby, de sorte que vous n`êtes pas en territoire inconnu où cela concerne. Mopar Performance propose une mise à niveau du compresseur boulonnés pour le 4,7 litres, qui tire une grande partie de son architecture de la Hemi V-8. Cependant, vous êtes tous, mais pas de chance quand il vient à des parties de hot rod spécifiques à l`application pour les moteurs de tête-cam et le Pentastar flambant neuf.

Le 3,3 litres High Output V-6 doit beaucoup de son existence à Carroll Shelby, qui a aidé Chrysler à concevoir le moteur pour une utilisation dans une série de courses spec-voiture américaine. Vous pouvez toujours voir un peu de cet héritage de course dans le système d`allumage du 3,3 litres, ce qui est essentiellement trois systèmes d`allumage séparés qui contrôlent chacun deux cylindres. Pour construire son 255 chevaux de 3,3 litres, Shelby installé 11 à 1 pistons forgés et des tiges d`acier reliant, un collecteur d`admission supérieure spécialement construite et le collecteur d`un stock porté inférieur. Moins impressionnant que les composants de rechange sont ceux qui restent stock- Shelby portés et réutilisés têtes d`actions, installé un stock vilebrequin et reprogrammés l`ordinateur du stock avec une puce de rechange. Shelby a également construit un monstre de 347 chevaux-vapeur en utilisant une nouvelle bloc et de l`acier chapeaux, mais il ne survécut pas longtemps sur la piste.

Quelques améliorations vont travailler sur un moteur d`une manière ou une autre, de sorte que vous pouvez avoir besoin de se pencher sur l`un d`eux si votre moteur n`a pas le support après-vente des 3,3 litres, 4,7 litres ou 3,9 litres Magnum. portage Head est toujours bon pour la puissance, bien que le montant exact dépend du degré de travail de portage et le moteur. A 3,5 litres têtes tête-came peuvent soutenir près de 500 chevaux quand massivement re-travaillé, mais un moteur à cames en bloc comme le 3,3 litres ne se approcher que. Ensuite, il y a l`assortiment habituel de filtres universels haut débit d`air, des systèmes d`échappement sur mesure, des puces à l`écoute sur mesure informatiques et le passage à une huile synthétique glissante. Court d`ajouter un turbo ou nitreux à montage arrière, ces améliorations universelles peuvent être la seule façon que vous pouvez faire de l`énergie avec certains moteurs Mopar V-6.

Nitrous donnera toujours plus de puissance par dollar dépensé, mais ne vous attendez pas à courir plus de 75 à 100 chevaux sur un moteur stock autrement sans souffler votre moteur de bits. surpresseurs centrifuges et turbos traditionnels seraient habituellement un pari sûr, mais vous avez peu de chances de trouver un kit avec le bracketry et collecteurs correcte pour adapter votre moteur et moteur baie. Si vous voulez une grande puissance et ne dérange pas d`avoir personnalisés pistons faites et l`installation d`un système d`alimentation de rechange et de l`unité de gestion du carburant, vous ne pouvez pas vous tromper avec un système de turbo arrière-montage qui met un turbo ou deux où le pot d`échappement utilisé pour être . Un système de turbo arrière-mount bien triés peut facilement doubler la production de puissance de votre moteur quelle que soit sa marque et le modèle d`année font juste sûr de construire le moteur pour gérer la poussée avant de le nourrir avec de l`air sous pression.