La Honda Civic 1997 a utilisé un moteur à quatre cylindres de 1,6 litre avec un simple arbre à cames en tête (SACT). Le calage de l`allumage du moteur est de 12 degrés et il peut être réglé avec une procédure similaire à la procédure de synchronisation sur les autres moteurs. Vous aurez besoin de quelques outils de base de l`automobile et de la patience pour mener à bien la procédure. Veillez à ne pas endommager les pièces dans ou autour de votre moteur lorsque chronométrer votre moteur Honda.
Choses que vous devez
- lumière Timing
- Clé
- Câbles de démarrage
- Cales de roue
Assurez-vous que votre voiture est garée dans une zone avec assez d`espace pour travailler sur le moteur. Idéalement, vous devriez garer votre voiture dans votre allée ou un parking. Mettre la clé dans le contact et tournez votre voiture sur.
Éteignez tous les accessoires dans votre voiture, y compris les feux de la voiture. Sortez de la voiture et mettre des cales de roue sous les pneus avant et arrière de votre voiture pour des raisons de sécurité.
Entrez dans la voiture, appliquer fermement le frein d`urgence, mettre la transmission au point mort et amener le moteur à un régime de ralenti chaud de 750 tours par minute en appuyant sur le gaz.
Sortez de la voiture avec le frein d`urgence fermement engagé, permettant à la vitesse du moteur pour diminuer, et ouvrir le capot de votre Honda.
Repérez le module de commande du moteur sur le côté droit du moteur. Il devrait ressembler à une grande puce d`ordinateur. Utilisez-le pour activer l`option de vitesse de ralenti au chaud et de garder votre moteur chaud.
Fixer la lampe stroboscopique à la batterie en plaçant les clips rouges sur la borne positive en premier, puis les clips noir sur la borne négative. Ensuite, fixez les pinces de lumière de synchronisation sur le fil de bougie d`allumage étiqueté Number One.
Briller la lumière de distribution sur la poulie reliée au vilebrequin principal du moteur. Comparer ce moment aux repères de calage sur le boîtier du distributeur. Le boîtier du distributeur est relié à la SACT, plus simplement appelé l`arbre à cames, et la pompe à huile du moteur. Le boîtier de distribution comporte un capuchon sur le dessus et la partie métallique située à l`extérieur de la capsule doit avoir une marque ou dent connue sous les marques de synchronisation.
Utiliser une clé pour desserrer le boulon de verrouillage vers le bas distributeur à la base du boîtier de distributeur, débrancher le tuyau d`aspiration du distributeur et le brancher sur le module de commande électronique. Vous pourriez avoir à retirer un protecteur en plastique pour avoir accès à l`un des ports sur le module de commande du moteur.
Utilisez des câbles de démarrage à la terre du commutateur du carburateur en plaçant les pinces rouges sur l`interrupteur et les pinces noires sur une masse métallique.
Tourner le boîtier distributeur avec la main jusqu`à ce que les marques de synchronisation alignés avec le temps indiqué sur les pulley- 12 degrés est la recommandation de l`usine. Vous avez maintenant régler le calage de l`allumage.
Retirez les câbles de démarrage du commutateur du carburateur et retirer la lampe stroboscopique de la prise fil de la batterie et l`étincelle. Débranchez le tuyau d`aspiration du distributeur de l`ordinateur d`allumage électronique, branchez-le dans le boîtier du distributeur et serrer le verrou le boulon avec une clé.
Tournez la commande de vitesse de ralenti au chaud et fermer le capot pour votre moteur. Entrez dans la voiture et de mettre la transmission dans le parc. Sortez de la voiture et enlever les cales de roue.
