Ma tondeuse a étincelle et du gaz mais ne démarre pas

Un filtre à air sale va lentement étouffer votre moteur, et éventuellement le filtre ne laissera pas l`air dans la combustion pour commencer. La poussière, les rognures de gazon et d`autres particules constamment se retrouvent piégés à l`intérieur du tampon de filtre en mousse. Si cette touche ne reçoit pas de nettoyage régulier, le carburateur aura pas l`air de se mélanger avec le carburant. Nettoyez le filtre à air selon les spécifications de votre tondeuse à gazon après toutes les 10 heures de fonctionnement. Nettoyez le filtre à air plus souvent si elle est utilisée dans des conditions poussiéreuses et sales.

Le silencieux déplace les gaz chauds, enflammés loin du bloc moteur et l`opérateur. Cela permet au moteur de rester assez frais pour maintenir le processus de combustion en cours. Toutefois, si les gaz chauds ne peuvent pas échapper à l`échappement, la chaleur va construire et éventuellement arrêter le moteur. Ouvrez le couvercle du silencieux et retirer le pare-étincelles. Cette volonté piège écran allumé gaz, mais il sera également piège tout le carbone, ce qui peut mettre en place sur l`écran et d`arrêter le flux d`air.

Le lanceur sur une tondeuse à gazon permet à l`opérateur de manivelle manuelle assez rapide pour obtenir la combustion a démarré le moteur. Ce mécanisme de recul comprend le module câble de démarreur, poulie, ressort de recul, volant et allumage. Ces pièces doivent interagir pour obtenir le vilebrequin et le volant filer assez vite. Retirez le couvercle du lanceur et inspecter les composants de départ pour tout dommage. Toujours couper le contact, retirez la clé et la bougie d`allumage et la masse du fil d`allumage pour éviter l`électrocution.

Si le gaz, l`étincelle et l`air sont tous présents dans les bonnes combinaisons, au bon moment, et la tondeuse ne démarre toujours pas, vérifiez le moteur pour la compression correcte. La compression donne la pression de vide suffisante du moteur pour maintenir les pièces mobiles et les systèmes mobiles de travail. Si le moteur perd cette compression, le carburant cesse de couler et le vilebrequin arrête de tourner. Utiliser une jauge de compression accroché dans le cylindre pour tester la perte de compression.