Camions semi-1950s

Louis Semple Clarke a fondé qu`Autocar en 1897, et il fonctionne encore aujourd`hui comme une division de Grand véhicule Works Holdings, LLC. Dans les années 1950, la réputation de qu`Autocar reposait sur ses difficiles plates-formes semi-remorques, qui avait 743-pouces cubes Cummins 220 en ligne des moteurs diesel à six cylindres en développement 220 chevaux, et est venu dans la cabine du conducteur et configurations cabine-over-moteur. Le tracteur du DCBS-10064 modèle 1951 hissa citerne, l`exploitation forestière et de remorques frigorifiques. Les pneumatiques du 1951 DCBS-10064 modèle mesure 10 ou 11 pouces de large sur roues de 22 pouces. Le 1953 qu`Autocar Model DC 75 en vedette un diesel turbocompressé Cummins 262 générant 262 chevaux.

Mack Trucks était toujours un leader dans l`industrie grande-rig par 1950. Sa série L a été l`un des camions semi-plus proprement style de l`époque. Entre 1940 et 1956, on estime que 35.000 Mack Modèle L grandes installations sillonnent les routes. Tout au long des années 1950, le fabricant de camions a produit le G, H et modèles B, et les tout-aluminium-cabine des camions de la série G. Pilotes nommés H Series "Cherry Pickers" pour grand profil de la cabine. Sa distance étroite entre l`extrémité arrière et la cabine a permis à la série H pour tirer des remorques de 35 pieds sous la limite de longueur fédérale de 45 pieds. Mack a introduit la série B en 1953 avec 127.786 fabriqué jusqu`en 1966. Son moteur était un moteur diesel à injection directe Thermodyne Mack, bien que plus tard Mack a commencé à utiliser les moteurs diesel Cummins pour une meilleure performance de couple.

International-Harvester a prospéré sur sa production d`outils agricoles et des tracteurs, mais sa division de camions a décollé dans les années 1950. Elle survit aujourd`hui comme Navistar International. En 1957, il est spécialisé dans les camions de la série de quatre et six roues, 190, 200 et 220. Ses plus grandes versions inclus les R-230 diesels. La ligne cab-over-moteur international était les camions à quatre roues motrices ACO-195, 200 et 220 Series.

William N. Brockway fonda les Brockway Carriage Works basée à New York en 1875, et sont passés à des camions de livraison mécanisées en 1909. Brockway en partenariat avec le Chase Motor Truck Company basée à Syracuse pour produire son premier véhicule utilitaire en 1910. De 1950 à 1955 , Brockway a lancé 20 nouveaux modèles, grâce en grande partie à la guerre de Corée, qui a créé de nouvelles demandes de camions fiables. , droite-six moteurs Continental essence complétés par des transmissions Fuller et essieux Timken à condition que le cœur de camions Brockway. À la mi-1955, les nouveaux camions de Brockway étaient équipés de moteurs diesel Continental. Un an plus tard, Mack a acquis Brockway Motor Company. Mack masse a produit ses camions, tandis que sa division Brockway les construit lorsque les clients leur ont ordonné, de garder en tête vers le bas.