Les différences entre 42re et 42rh transmissions

Le 42RE et 42RH dérivées de la transmission automatique de A500 qui était essentiellement une version à quatre vitesses de TorqueFlite à trois vitesses de Chrysler automatique. Chrysler a utilisé les transmissions principalement en propulsion arrière camions Dodge, camionnettes et sa gamme de Jeep avec les moteurs de déplacement de 3,9 à 5,2 litres. La famille de transmission comprenait également la 44RE, 46RE et 46RH transmissions automatiques. Les deux transmissions sont disponibles à partir de 1989. Les deux transmissions en vedette un convertisseur de couple de diamètre 10,75 pouces.

Le 42RE utilisé un régulateur électronique pour contrôler d`abord par des bandes de troisième engrenage, embrayages, trains d`engrenages planétaires et plus-exécutant le système d`embrayage de la transmission. quatrième vitesse du 42RE présentait un embrayage de surmultiplication, l`embrayage directe, embrayage à roue libre et le système d`engrenage planétaire. Seule la quatrième vitesse avait la composante overdrive. Le 42RE est également venu avec un embrayage de verrouillage à l`intérieur du convertisseur de couple de la transmission. La version 42RE avait un nouveau système de transfert du corps de vanne pas compatible avec tout autre Chrysler automatique à quatre vitesses. Son corps du régulateur et des composants électroniques ont également été différent des autres transmissions automatiques à commande électronique. La transmission était plus petite que la 42RH parce qu`il n`a pas besoin des composants et tubes de régulateur mécanique.

Le 42RH exploité ses bandes, des embrayages et des trains d`engrenages planétaires par l`intermédiaire de composants mécaniques hydrauliques en appliquant une pression sur le gouverneur pour le contrôle de la vitesse de déplacement. Il a exploité le même que la version 46RH qui correspondent module de commande du groupe motopropulseur, ou PCM du moteur, qui ajuste la vitesse du véhicule à travers le convertisseur de couple en fonction de son rapport de pont et la taille des pneus. La transmission a également présenté un système de contrôle de température de transmission qui a travaillé en tandem avec le capteur de température du radiateur pour maintenir la fraîcheur de transmission.

Le 42RE et 42RH avaient les mêmes rapports de vitesse: 2.74-to-1 pour la première, 1,54 à 1 pour la deuxième, directe 1,00 à 1 pour la troisième et 0,69 à 1 pour la quatrième.

Les deux transmissions transmises puissance du moteur aux véhicules dont le poids nominal brut du véhicule de 7.800 livres ou moins. Les transmissions sont venus en 1989 à 2001 Dodge Ram à deux roues motrices 150 et 1500 micros équipés d`un moteur V-6 ou V-8 et les 1989 à 2003 Dodge Ram Van B150 et B250 camionnettes avec un V-6 ou V-8 . Ils correspondent également 1989 à 2003 Dodge Dakota équipé du V-6, 1993-2004 Jeep Grand Cherokee équipé d`un moteur de 4 litres en ligne six cylindres et le Jeep Grand Cherokee de 1996 à 1998 équipé d`un 5,2 litres V-8. Le 42RE, mais pas le 42RH, appariés le cas de transfert NP242 pour le Jeep Cherokee et VUS Wagoneer, Comanche camionnette et la Liberty.