Types de transmissions de camions et de leurs différences

Il y a une hypothèse erronée que la transmission de camions lourds est tout simplement une version surdimensionnée de ceux trouvés dans les voitures. Bien que le principe de fonctionnement est le même, les transmissions de camions lourds font souvent faire sans les synchroniseurs que la facilité de déplacement dans les voitures. Ces curseurs-vitesses correspondent entre les ensembles d`engrenage dans une transmission et permettent au conducteur d`engager un engrenage sans RPM parfaitement correspondants. Ces transmissions exigent beaucoup de pratique pour utiliser correctement.

transmissions de camions manuelles ont également, à commande pneumatique, transmission à deux vitesses séparée intégrée, qui contrôle la gamme haute et basse. Sur la plupart des transmissions, le pilote va commencer dans la gamme basse et de passer à travers tous les engrenages de transmission avant d`engager le haut de gamme. Sur d`autres, le contrôle de la plage doit être utilisé entre engins décalages. Le modèle de changement sur ces transmissions va quelque chose comme: première vitesse (faible), la première vitesse (haute), la deuxième vitesse (faible), la deuxième vitesse (élevée), etc.

Un manuel automatisé (appelé à tort un «automatique» par de nombreux pilotes) est interne identique à une transmission manuelle standard, mais utilise une série commandée par ordinateur de servos pour éliminer le besoin de changement de vitesse manuel. La façon la plus simple de comprendre comment un manuel automatisé fonctionne est d`imaginer qu`il est un robot assis dans le siège du passager de décalage pour vous.

Parce qu`ils se déplacent toujours à la bonne RPM et ne broient engrenages, manuels automatisés ont un certain nombre d`avantages par rapport un manuel standard. Augmentation de la facilité d`utilisation, la durée de vie de la transmission, une meilleure économie de carburant et une accélération plus sont à attendre d`une transmission automatisée.

Ceci est la transmission que la plupart des gens pensent quand ils entendent le mot «automatique» et est le type trouvé dans la plupart des voitures. PLANÉTAIRE Automatiques (pGAS) ne sont généralement pas utilisés dans des applications de véhicules lourds. Ceci est dû principalement au fait que PGAs reposent sur une série d`embrayages à commande hydraulique pour transférer embrayages POWER- qui sont sujettes au glissement et ne proposent pas l`engagement positif d`une transmission standard. Ceci est d`une importance vitale pour les camions parce qu`ils comptent sur le moteur de contre-pression pour descendre en toute sécurité collines. Si les embrayages internes de la transmission commencent à glisser tandis qu`un camion est en descente, il peut commencer à accélérer de façon incontrôlée avec la force de gravité. Cette situation dangereuse est appelé un "emballement" et est responsable de dizaines (voire des centaines) de décès par an.