Années 1970 Oldsmobile 442 avec un moteur de 455 pouces cubes peut être considéré comme un classique par les normes d`aujourd`hui - l`une des voitures convoitées musculaires. Il utilise le disjoncteur point de contact et un distributeur standard pour envoyer l`étincelle de tension aux bougies - un système d`allumage relativement simple, par rapport à des packs d`allumage électronique d`aujourd`hui. Seuls quelques outils et des précautions doivent être prises pour régler le calage de l`allumage pour un fonctionnement optimal. calage de l`allumage correct améliore les performances, prolonge la vie du moteur, maintient le moteur en marche à la température normale de fonctionnement et régit la consommation de carburant.
Choses que vous devez
- Anticipation allumage lumière
- Petit crayon ou un boulon
- rag Solvent
- Craie
- End ou une boîte-end clés
- Lampe de poche
- Tachymètre
Recherchez le distributeur près de l`arrière du moteur. Il se visse directement dans le bloc moteur à côté du mur de feu. Déconnecter le tuyau d`avance à vide du distributeur - l`avance à dépression ressemble à un diaphragme triangulaire, et il a un petit tuyau en caoutchouc relié à lui. Branchez l`extrémité du tuyau avec un petit crayon ou un boulon. Prenez le principal fil à haute tension entre la bobine et le distributeur complètement hors du véhicule.
Déplacer vers l`avant du moteur et regarder vers le bas à la poulie de vilebrequin, également appelé l`équilibreur harmonique. Atteindre le bas avec un chiffon solvant et nettoyer les bords de la poulie. Vous pourriez avoir à faire tourner le moteur pour accéder à l`autre côté. Avec cette réparation, un assistant "bosse" le démarreur pour faire tourner le côté sale de la poulie vers le haut. Nettoyez cette partie. Recherchez une encoche à l`extrémité de la poulie de vilebrequin, par une nouvelle entrée-supplantation, si nécessaire. Marquez avec un morceau de craie.
Recherche pour le petit métal crantée échelle sur le boîtier du moteur. Il possède un diplôme numéros marqués en degrés. Recherchez la marque qui indique le numéro de timing exact que votre manuel de réparation précise. Marquez l`encoche et votre numéro de synchronisation avec de la craie. Tous les moteurs 1970 Oldsmobile nécessitent un réglage de 8 degrés avant PMH (avant le point mort haut) à 1.100 RPM (tours par minute). Le 365-cheval-vapeur et les modèles 370 chevaux-vapeur nécessitent 8 degrés à 850 tpm. Les 375-, 390- et 400 chevaux-vapeur modèles nécessitent tous 12 degrés à 1100 tpm.
Remplacer le fil à haute tension à la bobine et le distributeur. Desserrer la plaque de verrouillage qui maintient le distributeur, juste assez pour lequel le distributeur tourne parfaitement. Branchez la lampe stroboscopique en connectant son avance à la fiche du cylindre numéro 1 fil. Comme vous faites face au moteur, le cylindre numéro 1 est la première à droite.
Démarrez la voiture avec l`aide d`un assistant et amener le moteur à la vitesse correcte, ou brancher un tachymètre à main et regarder dans le compartiment moteur. Visez la lumière de synchronisation vers le bas à la marque de synchronisation. Déplacer le distributeur ou l`autre direction pour aligner les marques. Une fois que vous les avez alignés, le moteur est arrêté. Rebranchez la ligne de vide et serrer la vis du distributeur. Retirez toutes les jauges.
