Comment définir le calendrier sur un moteur 1 cylindre 4 temps

Placez le moteur sur une surface solide où il ne glisse pas. Utiliser une douille et une clé pour enlever le principal capot moteur. Le capot a généralement trois boulons qui fixent, et il se trouve sur le côté ou le dessus du moteur. Retirez le capot. Inspectez le vilebrequin pour un dispositif de cliquet reliant le début de traction, ou une douille qui tient le volant en place.

Utilisez un marteau pour enfoncer le dispositif de cliquet dans le sens antihoraire pour la dévisser. Utilisez une douille pour enlever l`écrou du volant, si elle a cette attache. Ne retirez pas encore le volant. Utiliser une douille pour enlever la bougie d`allumage du moteur. Tourner le volant à la main pendant que vous maintenez votre doigt sur le trou de bougie d`allumage. Arrêtez-vous lorsque vous vous sentez la pression de l`air sur votre doigt.

Inspecter le volant et magnéto. Magnéto ressemble à une bobine à deux branches prolongeant vers le bord du volant d`inertie. Le volant d`inertie comporte un capteur magnétique sur son bord qui doit être aligné avec l`extrémité des dents magnéto. Si elle ne correspond pas, le calendrier a glissé. Pour le confirmer, tourner le volant en arrière rapidement. Si elle se déplace sur le vilebrequin, le volant d`inertie est cisaillé sur la touche ou glissé sur l`arbre.

Placer un extracteur de volant sur le volant, et accrocher les griffes de traction à l`arrière du volant. Placez l`arbre de traction dans l`extrémité évidée du vilebrequin, et tournez la poignée de traction dans le sens horaire jusqu`à ce que le volant se détache. Inspectez la clavette du vilebrequin pour les dommages, et retirer la clé endommagée. Placez une nouvelle clé dans la fente vilebrequin clavette. Appuyez sur la touche avec un marteau pour fixer fermement.

Utilisez un tournevis pour dévisser l`argent, boîtier circulaire qui contient les points et condenseur. Desserrez la vis de réglage sur les points. Retirez l`autre vis avec un tournevis. Retirez les deux petits fils de pince à ressort des points. Utilisez un tournevis pour enlever la vis unique qui maintient le condenseur en place. Jeter les vieilles points et condenseur. Glissez les nouveaux points en moins la vis de réglage, et insérer les autres points à vis. Serrer les deux vis avec une légère pression seulement.

Placez un nouveau condenseur en position, et serrer la vis seule avec un tournevis. Fixer les deux petits fils dans la pince à ressort. Utilisez des pinces pour tourner le vilebrequin jusqu`à ce que le petit lobe de came sur le vilebrequin repose contre le bloc de frottement relié aux points. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la mesure de l`écart requis pour votre réglage de points. Par exemple, on pourrait .020. Sélectionnez la lame correcte et le placer entre les plots de contact sur les points.

Placez un tournevis dans la fente de réglage de points et tourner en arrière pour ouvrir ou fermer les points. Une fois que vous avez les pads points fermés sur la bonne épaisseur de la lame, serrer les vis de réglage des points, puis la vis de fixation. Remettre le bouchon de points et serrer les vis avec un tournevis. Réglez le volant sur le vilebrequin et le pousser vers le bas sur la touche-chemin dans la mesure du possible. Vissez le dispositif de cliquet vers le bas, ou l`écrou du volant et le serrer avec un marteau ou d`une douille.

Insérez la bougie d`allumage et le visser avec une douille. Rebranchez le fil de bougie d`allumage. Placez le capot moteur arrière sur le moteur et insérer les boulons. Serrer les boulons avec une douille. Tirez le démarreur de corde pour tester le moteur.