Quelles sont les causes powerstroke ralenti frapper?

Un bulletin de service technique (TSB) a été publié sur le Ford Excursion camion 2000 à Octobre 2003, environ un coup ralenti se produisant sur le moteur 7.3L PowerStroke. Le moteur diesel a une combustion frapper le bruit comme une partie commune de son fonctionnement, mais le BST a noté l`apparition de bruits frapper au-dessus de la moyenne. Après enquête par les services de maintenance locaux, les techniciens ont découvert que le moteur était exploité à des niveaux bas niveau d`huile, ce qui provoque les composants du moteur pour fonctionner avec moins de lubrification. Le manque de lubrification causé le moteur pour faire un bruit de frappe au ralenti qui était plus fort que la normale.

Le moteur PowerStroke a des boulons à tête qui fixent les têtes de cylindre du moteur. Ces boulons à tête ont été connus pour étirer sous pression. Les causes d`étirement de la tête PowerStroke pour desserrer, ce qui provoque le moteur pour commencer à frapper au ralenti, ainsi que dans des conditions normales. Le type de boulons à tête installés sur ces moteurs est considéré comme le maillon le plus faible sur le moteur PowerStroke, selon Power Stroke International. Le site d`information indique la question de boulon à tête est l`un des problèmes les plus courants dans le moteur 6.0L PowerStroke.

Une autre cause de haute frappe au ralenti sur le moteur PowerStroke est l`accumulation de suie et de l`huile dans le gaz d`échappement de recirculation (EGR) ensemble. L`accumulation provoque les valves à obstruer et ne parviennent pas au fil du temps. Comme la suie et l`huile construire dans la vanne EGR, le turbocompresseur sur-boosts. Les vannes commencent à construire la suie rapidement, ce qui rend le coup du moteur pendant la marche au ralenti. L`efficacité énergétique est également réduite en raison de la basse température de combustion lorsque le PowerStroke tourne au ralenti. La combinaison de accumulation de suie, basse température de combustion et vanne EGR colmatage provoque un bruit de frappe pour développer au ralenti.

Un BST publié par le fabricant du moteur PowerStroke rapporte que le joint de culasse développe une fuite prématurée. Une fois que l`huile commence à fuir hors de la tête de cylindre, le moteur commence à perdre rapidement l`huile. Comme indiqué précédemment, le moteur tourne à faible PowerStroke huile provoque un bruit de frappe pour développer au ralenti et dans des conditions de conduite normales. Un propriétaire PowerStroke doit prendre le véhicule dans un technicien automobile qualifié et avoir le joint de culasse remplacé par un nouveau joint de service une seule fois la fuite se développe. Aucun rappel n`a été annoncé sur ce problème au moment de la publication.