Comment un double turbo camaro v6

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Choses que vous devez

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Nouveau V6 Camaros peut générer plus de 400 chevaux avec une configuration bi-turbo.

Bien que le petit bloc V8 fait Camaro célèbre, le fait est que la plupart ont perdu quelques cylindres entre le rêve et la surface de vente. Bien que les modèles V6 sont loin d`être le plus rapide là-bas, on n`a pas besoin d`échanger dans un V8 de carburant-faim pour faire les propriétaires de Mustang sueur. systèmes de turbo montés à l`arrière modernes peuvent produire une puissance énorme, monter dans presque tous les châssis indépendamment de la clairance de la baie du moteur et sont beaucoup plus linéaire et plus facile à conduire que le sens commun pourrait suggérer. Soyez conscient que les temps d`installation exacte, les procédures et les emplacements de montage varient grandement en kit et l`année-modèle.

Choses que vous devez

Monté à l`arrière kit turbo jumeau
douilles métriques et standard, un ensemble complet
Cliquet, extensions et U-joints, ensemble complet
Clé dynamométrique

ruban de téflon et de silicone
Soudeur et soudage fournitures
outils de coupe et de fabrication de base

Retirer stocks convertisseur catalytique de votre voiture en arrière (cat-back) système d`échappement et d`installer le système d`échappement double soit inclus avec votre kit ou recommandé par le fabricant. Installez le turbo de montage jusqu`à tuyaux en place des silencieux d`achat d`actions.
Visser les turbos pour les mises à tubes avec le matériel fourni. Installer la pompe à huile électrique dans le coffre. Plumb et le fil de la pompe au système électrique de votre voiture et à l`aplomb de la ligne d`alimentation en huile pour les entrées d`huile turbo. Vous pouvez choisir d`inclure une ligne de refroidisseur d`huile entre la pompe et turbos si désiré.
Installez le carter d`huile aussi bas que possible, faire en sorte que ce soit au moins 4 à 6 pouces plus bas que les turbos pour empêcher la fuite d`huile arrière. Si vous manquez de l`espace pour installer le carter inférieur aux turbos, vous aurez besoin d`utiliser une pompe à sec de balayage puisard de style au lieu d`une pompe à huile standard pour drainer les turbos.
Connecter les turbos à l`entrée de corps de papillon de la Camaro avec le tuyau fourni, supports, connecteurs de silicone et des colliers de serrage. Si vous utilisez un arrière monté kit turbo universel qui ne comprend pas ces éléments, vous pouvez avoir un système personnalisé plié pour vous dans votre magasin d`échappement local. Utilisez une paire de tubes de petit diamètre au lieu d`un seul gros tuyau pour réduire le retard de turbo et d`augmenter la réponse des gaz.
Installer les injecteurs de carburant, la pompe à carburant ou d`un système de carburant supplémentaire, soit fourni avec le kit ou recommandé par le fabricant de votre kit. La plupart des fabricants recommandent, une puce d`ordinateur de rechange spécifiques turbo ou de l`unité de gestion de carburant reprogrammable pour les moteurs utilisant plus de sept à huit pour psi de boost. Cependant, vous pouvez maintenir les niveaux de boost en vertu de cette. Une livre de coup de pouce vaut environ une amélioration de 8 pour cent en puissance sur la plupart des moteurs, donc sept psi d`amélioration devrait être une valeur d`environ 100 chevaux sur un moteur de 180 chevaux-vapeur sans nécessiter un nouvel ordinateur.

Conseils & Avertissements

Votre V6 peut certainement gérer quelques psi de boost, et les 300 chevaux V6 utilisé en 2010 et plus récents Camaros peut mettre en toute sécurité environ 425 chevaux sur les roues avec une bonne configuration bi-turbo. Cependant, les modèles plus anciens peuvent avoir besoin d`un peu de travail interne pour résister à d`énormes coups de boost. Voici une courte liste des pièces que Force Fed fabrication utilisé pour fortifier ses 10 secondes V6 pour une utilisation de turbo: piston diamant forgé (8,5: 1 c / r) avec des anneaux et des manetons, bielles L32 forgées, goujons ARP, ZZ performance à quatre couches MLS .065 joints de culasse, soupapes de commande Manley, Comp Cams personnalisé grind (224 * / 215 *, .336 / .334 116LSA), Comp Cams rouleaux poussoirs hydrauliques, Manley 150 lbs. ressorts de soupapes, Comp Cams de retenue de titane, Comp Cams poussent des tiges, Comp Cams 1.7 Pro-Magnum rockers pleine à rouleaux, une chaîne à rouleaux de synchronisation double, principales, tige et came roulements Federal Mogul et une pompe à huile 80 PSI.