Étape 5 têtes de hémi

Etape V Engineering est pas la seule entreprise à offrir jamais Hemi têtes de conversion pour le 440 - Johnson machine fait un ensemble comparable - mais ils ont été les premiers et sont encore le plus connu. savants fous automobiles ont adapté l`usine têtes Hemi de Chrysler gros blocs presque depuis le 426 Hemi a fait ses débuts dans les années 1960, mais cela exige beaucoup de travail de la machine de précision et des résultats cohérents étaient difficiles à atteindre avec la technologie de l`époque. SVE a commencé à offrir aluminium têtes de conversion Hemi flambant neuf en 1986, et ont passé la meilleure partie de 25 ans de raffinage de la conception. Depuis lors, SVE a également fait ses débuts un ensemble de têtes Hemi de conversion pour le plus petit 340 bloc, aussi bien.

Un ensemble de têtes Stade V conserver l`apparence extérieure d`un ensemble de têtes d`usine, de sorte qu`un observateur occasionnel devra examiner de très près de remarquer que le moteur est en fait un Wedge. La principale différence entre un ensemble de têtes de scène V et usine Hemi Heads est que les têtes Stade V ont 10 pour cent plus grands ports et qu`ils ne peuvent pas utiliser une configuration à double bougie. SVE a dû déplacer l`arbre d`échappement culbuteur pour faire le travail de conversion, ce qui signifie un second bouchon ne rentre pas. Les soupapes d`échappement mesurent 0,04 pouces plus petit que d`un stock Hemi de, mais la conception de port plus avancé de la tête de V Stage permet encore pour un débit plus élevé. Alors que les têtes de SVE peuvent utiliser toute marque de rechange Hemi admission, ils nécessitent des bras et des arbres à bascule sur mesure.

Pratiquement aucun V-8 sur la Terre va vous coûter plus cher pour acheter ou construire qu`un Hemi original, donc il va sans dire que le bloc très commun 440 est intrinsèquement moins cher. Les milliers de dollars vous économiserez sur l`aide d`un 440 comme point de départ est de l`argent que vous pouvez dépenser pour des choses que vous voulez vraiment passer sur, comme un stroker manivelle 520-pouces cubes ou une configuration de turbo. Un 440 bloc d`aluminium à tête vient également dans plusieurs centaines de livres de moins qu`une Hemi originale. Gardez à l`esprit, cependant, que vous aurez vraiment besoin de tourner le 440 pour obtenir dans la plage de fonctionnement des Hemi têtes, afin de planifier en conséquence.

Un bloc 440 peut manquer le réseau cross-boulonné et un renforcement supplémentaire qui rendent un Hemi capable de résister à des milliers de chevaux, mais le Wedge est pas en reste où le potentiel de puissance est concerné. Même un jardin-variété à deux boulons bloc de camion principal peut résister à plus de 800 chevaux, et un bloc de quatre pièces de rechange boulon peut prendre autant d`abus que tout moteur Chrysler. Alors que 1976-et-440s ultérieures ont les plus épaisses bandes principales et les blocs les plus forts de tous les moteurs de cette gamme de déplacement, vous pourriez envisager de commencer avec un 1972-1973 400 bloc (coulée numéro 3614230) à la place. Ces blocs ont des selles principales vraiment massives, et sont parmi les plus forts blocs Chrysler jamais produit, à court de la Race Hemi. En 1973, seulement 400 (coulée numéro 3698630) est bon deuxième choix si vous ne pouvez pas trouver un bloc ancien, mais ses principales selles sont loin d`être aussi épais.