Comment nettoyer un carburateur de vf750c

Retirer le siège de la VF750C. Retirez le réservoir de gaz. Retirez les panneaux latéraux et les supports en utilisant une clé à molette et un tournevis. Retirez le couvercle de soupape d`admission en caoutchouc. Faites glisser le couvercle du filtre à air. Desserrer et retirer la plaque de carter d`entrée. Tournez les cornes d`admission. Ne laissez pas les vis de tomber à l`intérieur des carburateurs. Prenez tous les quatre carburateurs off comme un ensemble.

Nettoyez les carburateurs avec soin et maintenir une synchronisation précise entre les carburateurs pour empêcher l`instabilité de mouvement à basse vitesse et l`usure des composants et à la déchirure dans le moteur. Nettoyez les jets en utilisant un liquide de nettoyage du carburateur. Rappelez-vous: l`aiguille de jet a le plus grand effet entre 1/4 et 3/4 des gaz, selon le site Juste KDX.

Faire tremper les petites pièces de moteur dans une vieille tasse à moitié remplie de liquide de nettoyage pour pas plus de 30 minutes. Vaporiser le bord supérieur de chaque carburateur à l`air comprimé pour éliminer les fluides.

Remplacer les filtres à air sales, endommagées par des neuves. Remplacer les bougies noircies avec de nouveaux bouchons. Remplacer les vieux joints avec de nouveaux joints, légèrement huilées. Reposer l`ensemble du carburateur soigneusement lorsqu`il est complètement nettoyé. Enduire les composants dans l`huile moteur pour protéger et lubrifier eux. Essuyez un peu d`huile sur les tubes. Retirer l`excès d`huile à l`aide d`un chiffon sec. Rebranchez les conduites de carburant et les câbles d`accélérateur et de tester la moto.

Vérifiez que les carburateurs fonctionnent de manière similaire en termes de rapport air-carburant. Ajuster le mélange de carburant si nécessaire. Changer le moteur marche arrière pour des réglages supplémentaires. Assurez-vous de prendre en compte la pression atmosphérique à 15 livres par pouce carré (PSI) pendant tout ajustement.

Serrer ou desserrer les vis de ralenti ajuster pour modifier le mélange au ralenti. Évitez trop pauvre un mélange de carburant, parce que le moteur tourne trop chaud et causer des dommages aux composants au fil du temps. Vous devriez aussi éviter trop riche un mélange parce que vous allez utiliser trop de carburant, ce qui est coûteux. Si nécessaire, et avec l`aide d`un mécanicien, changer le diamètre des jets pour ajuster le mélange au gaz mi ou plein.

Mesurer la température du cylindre à l`aide d`un canon à chaleur infrarouge. Viser à atteindre des températures de cylindre à moins de 15 degrés Celsius les uns des autres, au maximum. Toute une plus grande variation que cela et le moteur ne fonctionnera pas correctement.