Comment utiliser un testeur de compression de fuite vers le bas

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  • Conseils & avertissements
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    la compression du moteur est l`une des principales mesures de puissance et d`efficacité. Dans un moteur à plusieurs cylindres, il est important que la puissance est équilibrée le long du vilebrequin. Une méthode de mesure de la balance se trouve en testant la quantité de chaque cylindre de perte de pression d`un outil connu sous le nom d`un cylindre de fuite vers le bas testeur. Plutôt que de déterminer la quantité brute de compression, un test de fuite vers le bas peut identifier plus précisément la raison de l`absence de compression, ainsi qu`un déséquilibre de la pression de cylindre. La compression et l`efficacité dépendent de l`intégration parfaite des parois des cylindres droites, segments de piston complètement étanches et vannes complètement fermées.

    Choses que vous devez

    • testeur de fuite vers le bas
    • Compresseur d`air capable de générer 100 livres par pouce carré
    • Ordre d`allumage du moteur
    • Note paper
    • étiquettes de fil
    • Stylo
    • Marquage crayon ou un stylo de peinture
    • Ensemble de base de l`automobile de l`outil
    • Clé à bougie
    • chiffons ou serviettes d`atelier Clean

    • Ouvrez le capot. Commencez et réchauffer le moteur. Mettre le véhicule dans le parc ou neutre et mettre le frein. Localisez le distributeur, il est une forme cylindrique avec des fils attachés au niveau du périmètre et un dans le centre. Le bouchon en plastique aura une marque pour indiquer la position du cylindre numéro un. Marquez cette position sur un facile de voir composant avec le stylo de crayon ou de peinture. Utilisez les balises pour marquer la position de chaque fil sur les cylindres. Retirez le chapeau du distributeur à l`aide d`un tournevis de votre kit. Retirez délicatement les fils hors des bougies d`allumage en saisissant la chaussure.




    • Localiser la poulie de vilebrequin à l`avant du moteur. Ce sera le plus bas de la poulie montée au centre du moteur. Utilisez un cliquet long manche avec une prise de votre kit pour faire tourner le moteur jusqu`à ce que le pointeur dans le distributeur est destiné au numéro une marque de cylindre que vous avez fait sur le moteur. Utilisez la clé de la bougie pour enlever toutes les bougies d`allumage. Gardez-les pour réinstaller dans la même position.

    • Vérifiez la position de l`indicateur de distributeur. Si le piston ne sont pas au point mort haut les lectures seront erronées. Insérez l`adaptateur de bougie d`allumage du kit testeur dans le cylindre numéro un et connecter la jauge. Utilisez le compresseur d`air pour pomper environ 100 livres de pression dans le cylindre ou suivez les instructions du fabricant. Observez la jauge de fuite vers le bas et faire une note du pourcentage indiqué.

    • Tourner le boulon de vilebrequin et déplacer le pointeur dans le distributeur à chaque cylindre ultérieur dans l`ordre de tir. Testez chacun pour les fuites et noter la lecture de la jauge. Si un cylindre montre une grande variation, assurez-vous que vous avez suivi l`ordre d`allumage et le cylindre que vous testez est au point mort haut. Écoutez attentivement les fuites d`air et essayer de déterminer sa source. Prenez des notes de caractère (fort, doux, à faible hauteur, haute-hauteur) pour la comparaison à la référence de la section de manuel du produit.

    Conseils & Avertissements

    • Toutes les bouteilles ont une certaine mesure de fuite, autant que 10 à 15%.
    • Percez des trous dans un fond d`une petite boîte pour organiser vos bougies d`allumage.
    • Graisser les fils de bougies pour éviter le grippage.
    • Assurez-vous d`écrire l`ordre de tir et le placement des fils de bougie.
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