La différence entre un 44 et un dana dana 60

Le Dana Corporation a été constituée en 1916 en tant que Spicer Manufacturing Company. Dans les années 1960, Dana est devenu l`un des plus grands fournisseurs de composants automobiles indépendants du monde. Il a fabriqué des essieux depuis plus de 50 ans. Les essieux peuvent être divisés en trois catégories: véhicules légers, commerciaux et hors route. La société offre des essieux avant et arrière pour les voitures et les camions, ainsi que les essieux à quatre roues motrices. Deux des essieux les plus populaires de la société sont le Dana 44 et le Dana 60.

Cet axe a été utilisé par les constructeurs automobiles et dans l`après-vente automobile. Il a d`abord été fabriqué dans les années 1940 et est encore fabriqué aujourd`hui dans les deux modèles de l`essieu avant et arrière. Il a été fabriqué à la fois une suspension indépendante et l`axe du faisceau pour les deux configurations avant et arrière.

Plus d`une douzaine de fabricants d`automobiles ont eu des véhicules avec Dana 44 essieux, y compris Jeep, qui fabrique aujourd`hui des véhicules d`entraînement à quatre roues motrices à la fois avant et arrière Dana 44 essieux. L`essieu a un poids nominal brut jusqu`à 3500 livres et est un semi-flottant de type en ce qu`il comporte un palier à l`extrémité de l`arbre d`essieu qui porte le poids du véhicule sur l`essieu, et qui permet également à l`axe de rotation.

La suspension arrière indépendante Dana 44, ou IRS, l`essieu a été utilisé dans Chevrolet Corvette et Dodge Vipers. Il est désigné comme l`ICA Dana 44 ou Dana 44 IRS. Certains des 1985-1996 Corvette C4 avait cet essieu, et la Dodge Viper a toujours eu une configuration Dana 44 IRS.

Ces essieux sont principalement utilisés dans OEM, ou le fabricant d`équipement d`origine, lourds applications de ramassage par Ford, Dodge, Chrysler et Chevrolet. Il existe des versions à quatre roues motrices avant d`entraînement de direction et à l`avant et versions de l`essieu arrière. En fait, Ford utilise encore l`essieu avant Dana 60. Le Dana 60 essieu arrière pèse généralement 500 livres et est fabriqué en deux versions semi-float et plein flotteur. Les essieux semi-flottants ont souvent été évalués jusqu`à 5.500 livres, et les versions intégrales flottantes ont été évalués jusqu`à 6.500 livres.

Le Dana 60 est fabriqué dans les deux billes joindre et variations Kingpin, "Standard" et "cut inverse" variations rotation et comme à glissement limité et ouvertes variations. Le matériau du boîtier est en fonte ductile. Les Dana 60 essieux utilisés par GM et Ford ont des moyeux de verrouillage. Dana 60 essieux ont aussi une bonne partie de tiers / support après-vente qui comprend de nombreuses améliorations. Il est disponible avec plus forts arbres d`essieu, joints à rotule et joints universels, ainsi qu`un large choix de dispositifs de contrôle de traction tels que les différentiels à glissement limité et les différentiels de verrouillage.

essieux Dana 44 avant ont été utilisés principalement dans des véhicules plus légers, y compris les Jeeps. Ils ont également été utilisés dans des camions Dodge, camions Ford, le Nissan Titan et le Isuzu Rodeo. Dana 44 essieux sont connus pour utiliser des moyeux de verrouillage ou d`un système de déconnexion de l`essieu central. En comparaison, l`essieu avant Dana 60 a été utilisé principalement dans des véhicules tels que les camionnettes Dodge 1 tonne et Ford F250, 350 et 450 micros. Cependant, l`essieu arrière Dana 60 a été utilisé dans Dodge Coronets et chargeurs, Plymouth Belvedere et Road Runners, Ford camions 3/4 tonnes et Chevrolet et GMX 3/4 et 1 tonne camionnettes et fourgonnettes. En outre, le Dana 60 a été vendu en grand nombre en tant que pièces de rechange ou d`un produit tiers.