Problèmes de surchauffe dans la bmw 318i

Problèmes avec le système de refroidissement du moteur peuvent parfois être attribués à une fuite dans le radiateur du véhicule. Il existe une variété de causes de fuites dans le radiateur. Être pour la plupart exposés à des roches et des débris de la route, il est possible que quelque chose aurait pu frapper les tubes assez difficile de les briser ou se fendre les refroidissement du radiateur. collisions frontales mineures ont tendance à endommager le radiateur de la voiture, mais ne peuvent pas être réparés à moins que le problème est immédiatement identifié. La corrosion est un autre problème pour les radiateurs qui ne sont pas correctement entretenus. Alors que les ailettes en aluminium ne rouille pas, l`aluminium et le cuivre ne se corrodent lorsqu`elles sont exposées à des conditions, dont la plupart sont une combinaison d`un manque d`entretien couplé avec de mauvaises conditions routières, comme l`excès de sel.

les fuites de liquide de refroidissement sont étonnamment commun sur la plupart des voitures d`aujourd`hui. Cela ne veut pas nécessairement due à une négligence de la part du propriétaire du véhicule, mais peut être causé par un certain nombre de facteurs différents. Au fil du temps, le moteur d`une voiture se déformera sous le stress de la conduite. Bien que ce soit pas un problème si le moteur est jamais démonté, il ne devient un problème si le joint de culasse jamais besoin remplacé. Dans ces cas, la surface de contact tête / joint / bloc ne peut jamais être retourné à sa forme initiale, de sorte que le moteur lentement fuite de liquide du point de réparation du moteur. Comme beaucoup de BMW sont entraînés à très haut kilométrage, quelque 300.000 miles ou plus, les fuites de liquide de refroidissement deviennent de plus en plus répandue que les années passent et plus les pièces du moteur sont remplacés ou réparés. Autres sources de fuites de liquide de refroidissement pourrait être un bloc moteur fissuré ou durites fissurées.

écoulement blocage du liquide de refroidissement peut représenter de nombreux problèmes de surchauffe dans les voitures. Parce que le système de refroidissement est si rarement entretenu - tous les 30.000 miles dans la plupart des voitures - la rouille et les dépôts de boue peuvent accumuler dans les conduits critiques de liquide de refroidissement du moteur au fil du temps. Même sauter un intervalle de service unique peut se révéler désastreuse pour le système de refroidissement d`une voiture, ce qui permet les dépôts de rouille pour construire au point que le liquide de refroidissement ne coule plus dans le moteur du tout, au moment où une panne de moteur catastrophique peut en résulter. Peu importe comment bien conçu votre voiture est, le défaut de le maintenir sera de raccourcir sa durée de vie utile de façon spectaculaire.

Un ventilateur de refroidissement du moteur ou de la pompe à eau défectueuse pourrait facilement être la cause de problèmes de surchauffe dans votre voiture, en particulier dans les moteurs à fort kilométrage. Les pompes à eau ont une durée de vie de plusieurs années, mais comme toute pompe mécanique, ils sont soumis à l`usure d`un usage quotidien. La pompe à eau elle-même peut être soumis à overheating- si l`écoulement de fluide de refroidissement est bloquée ou sur le côté en amont de la pompe, ne permettant pas réfrigérant dans la pompe à tous. Cela peut se produire si le radiateur lui-même est bouché par des dépôts de rouille et de boue. ventilateurs mécaniques et électriques sont à la fois sujettes à l`échec. Alors que vous ne verrez pas le problème de surchauffe alors que la voiture est en mouvement parce que l`air circule à travers le radiateur, à l`arrêt ou se déplaçant lentement dans le trafic, le moteur surchauffe, car il n`y a pas d`air frais étant tiré sur les ailettes de refroidissement du radiateur.