La transmission de l`essieu avant a la responsabilité de transférer la puissance du moteur par un système d`engrenages à roues avant motrices. Aussi appelé le trans-essieu, ce composant est constitué du boîtier interne de transmission et les engrenages et le CV (joint à vitesse constante), qui a été appelé le "vers l`extérieur" lecteur de transmission. Les deux unités fonctionnent comme une seule et sont sensibles à divers problèmes. Les propriétaires de véhicules doivent être conscients de certains symptômes que le trans-essieu peut relais avant que le problème devient trop grave, conduisant à une trans-essieu qui ne se déplace pas ou déplacer la voiture du tout.
Choses que vous devez
- jack étage
- Jack se
- Rags
- fer de pneu
- Clé dynamométrique
- Le manuel du propriétaire
- Bloc-notes et stylo
Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Soulevez le capot. Avec le moteur en marche, vérifier le niveau de la jauge trans-essieu. Le niveau de liquide de transmission doit être à la marque supérieure. L`état liquide doit apparaître, rouge translucide propre, sans odeur de brûlé ou de décoloration. liquide noir ou brun indique contaminants et signifie que vous devez changer le liquide et le filtre. Un niveau de liquide bas peut provoquer un glissement excessif dans les engrenages pendant l`accélération ou en déplacement.
Prendre le véhicule pour un lecteur et d`écouter attentivement pour les bruits provenant de l`extrémité avant au voisinage des roues, ou à l`intérieur des roues sur le côté de la transmission. Utilisez un stylo et papier pour enregistrer des bruits inhabituels. Prenez note de toute vibration ou frémir vous vous sentez tout en engageant la transmission, ou lors de l`accélération ou le ralentissement.
Sentez-vous pour des vibrations excessives. Vibration pointera à jouer dans les paliers internes ou externes de l`articulation de CV. Un arbre d`entraînement trans-essieu coudé entraînera aussi une vibration constante, ce qui nécessite un remplacement de l`arbre.
Ecoute un bruit sourd lors du passage de la transmission dans la position d`entraînement. Ce sera un problème avec un jeu excessif dans le joint de CV ou les engrenages internes trans-essieu. Clunking lors de l`accélération pointera vers les engrenages internes de la trans-axe. engrenages intérieurs qui montrent un jeu excessif dans le trans-essieu devront être remplacés.
Ecoute un hurlement ou "grondement" bruit à tout moment pendant la conduite. Il pointera vers les roulements de roue usés dans le joint de CV, qui comprend la section de la roue d`entraînement près du moyeu d`essieu. Ceci requiert le remplacement des roulements de roues intérieure et extérieure.
Sentez-vous pour un shimmy ou frisson à basse vitesse. Cela peut pointer vers un mal serrée écrou de roue (torques) de l`essieu, ce qui permet un jeu excessif dans les roulements et permet l`oscillation de la roue. Desserrer l`écrou d`axe et re-couple à spécifications.
Repérez la roue de problème une fois que vous avez terminé l`essai routier. Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Soulevez l`extrémité avant du véhicule et placez une béquille sous le châssis près de la roue. Inspectez le démarrage de la lubrification des articulations de CV (l`objet en forme de cloche grande caoutchouc) et assurez-vous qu`il n`a pas de fissures dans le caoutchouc, que le grand collier de serrage reste serré et intact et que le démarrage n`a pas dégonflé. Mauvaise lubrification au démarrage entraîne une usure excessive sur le joint de CV, et exige le remplacement du joint de CV.
Retirez la roue du (bruyant) côté suspect de l`extrémité avant avec le fer des pneus. Regardez attentivement l`écrou d`axe. Assurez-vous qu`il se trouve au ras (serré) contre le moyeu d`essieu. Tirez la roue avant et en arrière (vers vous) et notez tout jeu excessif dans la roue. jeu en excès va pointer vers un écrou de roulement de roue incorrectement serrés ou un manque de lubrification à la graisse. Le roulement de roue doit être lubrifié et re-charge, ou remplacé en cas d`usure.
