Comment faire pour résoudre les problèmes d`extrémité arrière d`une victoria couronne

Conduire le véhicule sur les différentes surfaces de la route. Béton brut, l`asphalte et la saleté font tous les différents sons lorsqu`il est entraîné à travers. Conduire sur un type de route différent peut montrer rapidement si la surface de la route est la cause du bruit. Le bruit de route ne changera pas si la voiture accélère, la décélération ou en roue libre.

Faites tourner les pneus de l`avant vers l`arrière et essai routier de la voiture pour voir si le bruit change. le bruit des pneus peut être confondu avec le bruit de l`essieu arrière, même si les pneus bruyants peuvent être situés sur le front. Vérifiez les pneus pour le contact avec le corps de la voiture. Les pneus qui sont inégalement usés peuvent produire des vibrations qui semblent provenir d`ailleurs sur la voiture. Temporairement gonfler les pneus à 50 psi et d`essai conduire le véhicule. le bruit des pneus sera modifiée par l`augmentation de la pression des pneus, alors que le bruit d`extrémité arrière ne sera pas. Après le test, réduire la pression des pneus à la recommandation du fabricant.

Vérifiez les roulements de roue avant pour le bruit. roulements de roue avant en vrac ou rugueuses provoquent le bruit qui peut être confondu avec le bruit d`extrémité arrière. Test de conduire le véhicule et appliquer légèrement les freins tout en maintenant la vitesse de la voiture stable. Si le bruit est réduit ou disparaît, les paliers avant peut-être besoin d`être remplacé.

Placez la voiture au point mort et le frein de stationnement. Démarrez le moteur et faire tourner le moteur de vitesse de haut en bas tout en écoutant les bruits. Si un bruit semblable se produit avec le véhicule en stationnement, il peut être provoqué par le moteur ou la transmission, et non l`essieu arrière.

Test de conduire le véhicule. Avec la roue libre du véhicule, passer au point mort et écouter les bruits. Si l`extrémité arrière produit une vibration ou grognement qui se poursuit avec la roue libre de voiture et la transmission au point mort, les paliers arrière sont suspects. Un roulement de roue mal provoquera un coup ou cliquez sur toutes les deux tours de la roue arrière.

Garez la voiture et caler le pneu avant. Jack jusqu`à une roue arrière à temps. Tourner le pneu à la main et d`écouter grincement, couinement ou popping bruits provenant du roulement de roue. Un mauvais appui peut se faire sentir avec la main nue comme une résistance approximative à la rotation de la roue. Retirer la roue arrière et inspecter les freins pour un bon fonctionnement. Un frein arrière cassé ou usé peut être confondu avec le bruit d`extrémité arrière. Mettre la roue arrière en arrière sur la voiture et serrer les écrous de roue correctement. Abaisser la voiture du cric et retirer la cale de roue.

Testez à nouveau le véhicule. Une faible pente continue vrombissant ou raclage bruit au démarrage à faible vitesse et en continuant jusqu`à la vitesse de la route indique un palier mauvais pignon. Un bruit rugueuse ou irrégulière qui varie dans le ton et la vitesse lors de l`accélération et tout en maintenant une vitesse constante indique mauvais roulements de différentiel ou de l`arbre de pignon. Croquant ou popping bruits tout en tournant à faible vitesse indique une couronne ou une araignée échoué.

Conduisez la voiture à vitesse d`autoroute. Un bruit de la flèche du corps ou des vibrations peuvent être causées par un arbre d`entraînement asymétrique ou plié. Inspecter visuellement l`arbre d`entraînement pour les dommages, manque masses d`équilibrage, des corps étrangers ou des joints universels lâches. Réparer ou remplacer l`arbre d`entraînement selon les besoins.