Comment fixer un ralenti irrégulier

Conduire le véhicule à un centre de service de renom qui a un scanner de code. Si votre véhicule est équipé d`une prise de scanner universel installé sous le tableau de bord, le technicien brancher un lecteur de code à elle et récupérer des données à partir de tout composant ou système défaillant.

Placez la transmission au point mort ou Park. Appliquer le frein d`urgence et soulevez le capot. Recherchez les lignes déconnectées ou fissurés vide attachés au carburateur ou le collecteur d`admission. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour l`emplacement du tuyau d`aspiration EGR, PVC tuyau d`aspiration et le tuyau menant à la membrane de servofrein. Vérifiez toutes les lignes à vide en caoutchouc qui conduisent à commutation compartiment moteur vannes. Vérifiez les connexions serrées sur des capteurs, tels que le starter électronique et positionneur papillon.

Démarrez le moteur et laissez-le chauffer. Assurez-vous que le lien de starter désactive complètement sur le réchauffement du moteur. Utilisez une paire de pinces isolées de fil de bougie pour tirer chaque fil de la bougie de l`emplacement du bouchon. Notez toute baisse de la vitesse du moteur - ce sera normal. Pas de baisse indique un problème avec un fil de bougie ou bougie d`allumage. Arrêter le moteur est arrêté. Utilisez une prise de courant pour supprimer chaque fiche de la tête.

Vérifiez l`état de chaque fiche. Ils devraient être brun clair ou beige en couleur. Toute fiche qui montre encrustation lourd (blanc ou brun), coloration noire ou semble humide doit être remplacé. Vérifiez les lacunes des bouchons en utilisant une jauge d`épaisseur. Reportez-vous au manuel d`entretien du propriétaire pour l`écartement des électrodes correct. Appuyer sur l`électrode de bougie d`allumage vers le bas à la bonne épaisseur de la largeur du gabarit approprié.

Réinstaller les bouchons et démarrer le moteur. Revérifiez vos fils de bougie à nouveau avec les pinces isolées. Maintenir le connecteur d`extrémité de la bougie d`allumage sur le bloc moteur. Pas d`étincelle indique un mauvais fil. Remplacer le fil en le déconnectant de la pointe de la bougie d`allumage et le pack de bobine ou bobine. Consultez votre manuel de service pour la bonne procédure. Certains fils de bougie se connecter sous un couvercle de plénum, ​​ou vers le bas dans le couvercle de soupape.

Localisez le régime de ralenti et des vis de mélange de ralenti sur le carburateur, si équipé. La vis de vitesse joindre à la tringlerie de carburateur et activer une came. Les vis de mélange siégeront en dessous et être fixé à la base du carburateur. Pour augmenter la vitesse de ralenti, tourner la vis de la vitesse vers l`intérieur (sens horaire) pour augmenter le ralenti. Utilisez un tournevis pour tourner les vis de mélange dans ou hors (un à la fois) pour atteindre la vitesse de régime le plus élevé. Réglage de la vitesse de ralenti ou d`un mélange parfois redresser un ralenti irrégulier.

Arrêter le moteur est arrêté. Brancher les fils positifs et négatifs d`une lampe stroboscopique aux conducteurs positif et négatif de la batterie du véhicule. Fixez le clip du bouchon du cylindre numéro un. Consultez votre manuel d`entretien pour la position numéro un bouchon sur votre véhicule, ainsi que le bon réglage de synchronisation, mesurée en degrés.

Démarrez le moteur et viser la lampe stroboscopique à l`amortisseur de direction (carter de poulie), et lire les degrés sur les marques de registre et de tabulation. Si les marques de synchronisation ne sont pas alignés, desserrer le boulon de base de distributeur avec une douille et tourner le distributeur pour atteindre les degrés corrects, selon vos services spécifications manuelles. Si vous avez un tuyau d`avance à vide conduisant au distributeur, débranchez-le avant de vérifier le calendrier. Rebranchez après la vérification de la synchronisation. Serrer la vis de base de distributeur avec une douille.

Arrêter le moteur. Recherchez un filtre à carburant en ligne sur votre véhicule. Reportez-vous à votre service manuel pour son emplacement. Il pourrait être dans le compartiment moteur ou acheminé en dessous ou à côté du cadre de châssis menant au réservoir de gaz. Utilisez un tournevis pour enlever les colliers de serrage sur le filtre à carburant. Branchez les deux extrémités des tuyaux avec des boulons de rechange. Souffler à travers le filtre à carburant à ses deux extrémités. Si obstrué, le remplacer par un nouveau. Rebranchez les tuyaux sur le nouveau filtre à carburant et serrer les colliers avec un tournevis.

Retirez le couvercle de la boîte d`admission d`air froid ou filtre à air boîtier à l`aide d`une douille ou desserer les boutons-pression. Examiner l`élément de filtre à air en le tenant contre la lumière du soleil. Vous devriez être en mesure de voir la lumière du jour à travers les fibres de l`élément. Appuyez fermement sur le trottoir pour éliminer l`excès de poussière. Si le filtre a huile dessus, ou semble bouché, le remplacer.

Tenir un stéthoscope sur chaque injecteur de carburant si vous avez un système de carburant injecté. Les injecteurs de carburant bourdonnent normalement lorsque le moteur tourne. Aucun ronflement indique un injecteur échoué. Accrocher le fil négatif d`un voltmètre à une source de masse du moteur et la borne positive jusqu`au connecteur électrique de l`injecteur de carburant. Reportez-vous au manuel d`entretien du propriétaire pour la tension de l`injecteur correct. Pas de tension sur l`injecteur indique un problème avec l`ordinateur de câblage ou d`un véhicule.

Repérez la valve EGR sur votre véhicule. Consultez le manuel d`entretien du propriétaire pour son emplacement. La plupart des vannes EGR se connecter au collecteur d`admission directement par l`utilisation d`une fixation de tuyau et la bride. Comparer le mécanisme de piston de la soupape EGR. Demander à un assistant rev le moteur. Le plongeur doit activer, se déplaçant dans et hors. Aucun activations signifie une vanne EGR défectueux ou bouché.

Déconnecter le tuyau à son point le plus éloigné de la vanne EGR et sentir la fin de la pression des gaz d`échappement avec le moteur au ralenti. Aucune pression indique un problème avec la soupape elle-même ou le système d`échappement.