Comment faire pour résoudre les carburateurs amal

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  • Conseils & avertissements
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    Apprenez à résoudre votre carburateur Amal.

    carburateurs Amal se trouvent sur presque chaque moto anglaise fait depuis 1927. carburateurs Amal sont célèbres pour la facilité d`utilisation et la fiabilité. Les carburateurs ont été faites dans de nombreuses tailles, mais seulement deux modèles de base, la "monobloc" et le "concentrique." La conception monobloc est composée d`un corps de carburateur d`une seule pièce avec le flotteur situé sur le côté du jet principal de dosage, tandis que la concentrique sélectionnée du bol flottant disposé en position centrale autour du jet principal. Diagnostiquer un problème avec un carburateur Amal ne nécessite pas de matériel coûteux ou une formation spécialisée.

    Choses que vous devez

    • Flat-tournevis
    • Pince à joint coulissant
    • Carburant contenant à l`épreuve
    • chiffons d`atelier
    • Whitworth clé combinée ensemble
    • Carburateur spray nettoyant
    • Vérifier le débit de carburant dans la chambre de flotteur. Retirer la conduite de carburant à la cuve du carburateur en desserrant la pince avec un tournevis plat. Tirez doucement sur la ligne lâche du carburateur avec une paire de pinces à joint coulissant de carburant. Insérez l`extrémité libre de la conduite de carburant dans un contenant à l`épreuve de carburant. Ouvrir le robinet de carburant et d`observer l`écoulement de l`essence. L`essence doit circuler librement dans le récipient. Faible ou pas d`écoulement du réservoir de gaz indique un problème avec l`écran de carburant dans le réservoir. Videz le réservoir et retirer le robinet d`essence pour le nettoyage si nécessaire.

    • Placez un magasin chiffon propre sous le carburateur. Retirez le bouchon de carburant au niveau du fond de la cuvette du flotteur à l`aide d`un tournevis plat. Observer carburant vidangé pour la saleté, l`eau, la rouille ou d`autres contaminants. Retirer les vis de bol de flotteur et retirer le bol de flotteur pour le nettoyage si nécessaire.




    • Remplacer le bol de flotteur, flotter bouchon de bol, l`essence robinet et la conduite de carburant en cas de renvoi. Tournez le robinet de carburant et d`observer le carburateur des fuites de carburant. Si le carburant est noté une fuite hors du trou à la base de la chambre de mélange, puis le carburateur doit être retiré pour une reconstruction complète. Une fuite de carburant indique une vanne à aiguille collée ou endommagée ou flotteur.

    • Démarrer le moteur et vérifier les fuites d`air du carburateur. Vaporiser nettoyant pour carburateur sur la bride et boisseau de montage. Écouter des changements à la vitesse du moteur ou sa finesse. Un changement de vitesse ou de la douceur indique une fuite d`air à ce point. Réparer ou remplacer les rondelles, joints toriques, joints d`étanchéité ou d`autres composants nécessaires. Un problème commun est que la bride de fixation des écrous se desserrer au fil du temps, la création d`une fuite d`air à la bride de montage, ce qui provoque le fonctionnement rugueux et une perte de puissance.

    • Inspectez l`ensemble de filtre à air pour la propreté. Un vieux ou obstrué le filtre à air provoque le carburateur pour exécuter riche et réduire la puissance à des vitesses élevées. Remplacez les filtres à air sales au besoin. Inspectez le câble d`accélérateur pour vous assurer qu`il est pas obligatoire lorsque le guidon est tourné à la déviation maximale. Vérifiez que le câble d`accélérateur fonctionne en douceur et sans engagement. Réparer ou remplacer le câble d`accélérateur au besoin.

    • Observer le fonctionnement du coulisseau d`étranglement à l`intérieur du carburateur. Le boisseau doit revenir à sa position de repos lorsque l`accélérateur est relâché sans liaison ou hésitant. Si la diapositive papillon est collé en aucune façon, le carburateur doit être enlevé et reconstruit.

    • Régler le mélange air / carburant au ralenti. Tourner la vis de réglage située sur le côté du corps du carburateur à l`aide d`un tournevis plat jusqu`à ce que le régime moteur et la douceur maximale est atteinte.

    Conseils & Avertissements

    • La plupart des motos anglaises anciennes ne pas utiliser la norme commune SAE ou attaches métriques. L`anglais utilise un système unique de mesure de la machine connue sous le nom "Whitworth." Whitworth a été le premier système de mesure industriel standardisé du monde et a été inventé en 1841. outils Whitworth sont encore largement disponibles auprès de fournisseurs de pièces de moto anglais.

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