Le moteur Northstar de GM a été quelque chose d`un radical quand il a été introduit en 1991. Ce petit V8 4.6L avait deux arbres à cames et une fin de bloc d`aluminium à haute résistance construit pour la fiabilité et rpms soutenus. seule une véritable concurrence de la Northstar sur le sol américain était modulaire V8 de Ford, qui a également fait ses débuts en 1991 et correspondait à la spécification Northstar pour spec (même vers le bas pour son déplacement de 4.6L). Northstar a été spécialement conçu pour les applications front-roues motrices seulement- conversions RWD faciles ne sont pas venus depuis plus d`une décennie après son introduction.
Choses que vous devez
- Outils manuels de base, un ensemble complet
- douilles métriques et standard, un ensemble complet
- Outils pour la coupe, le meulage et le soudage métallique
- Fabrication et de l`équipement de formage des métaux
- Clé dynamométrique
- Dégagement et outils de mesure
- Chilton ou Haynes manuel pour voiture de donneur et le receveur
Acquérir une épave 2004-2009 Cadillac SRX, STS XLR ou si vous voulez une centrale à aspiration naturelle, et 2006-2009 Cadillac STS-V ou XLR-V si vous voulez la version suralimentée. Bien que vous pouvez adapter les versions antérieures de la Northstar pour l`utilisation d`entraînement arrière, presque rien sur leurs blocs, carters d`huile ou le collecteur d`admission sera aligné avec le châssis, la transmission ou le pare-feu d`une voiture à propulsion arrière. Ces moteurs sont désignés plus tard LH2 (aspiration naturelle, 320 chevaux) et LC3 (443-469 chevaux) et avoir le bon montage du moteur trous et les transmissions dispositions exprimées dans le bloc.
Déconnectez électrique, eau, carburant et d`huile des lignes du donneur moteur, en veillant à ne pas endommager quoi que ce soit. Le faisceau de câblage est l`un des éléments les plus cruciaux de ce swaptions commencer snipping fils comme vous le feriez lors de secousses du moteur d`un 1976 Vega et vous demandez des ennuis. Faites-vous une faveur et ne touchent même pas ce moteur sans avoir à acheter un Chilton ou Haynes Manuel- il est de 20 $ bien dépensé.
Retirez le moteur et la transmission de la voiture du donateur comme une unité. Vous aurez besoin de retirer le capot, radiateur et A / C condenseur, mais ces moteurs sont conçus pour sortir par le haut. Le manuel que vous avez acheté contient des instructions détaillées et illustrées sur le retrait du moteur. Suivez-les à la lettre, et de garder une liste de contrôle des fonctions exercées.
Retirer la commande du moteur et un ordinateur de commande de transmission à partir de la cabine du donneur, ainsi que le faisceau de câblage complet pour chacun. Retirer le support transversal de transmission et l`ensemble levier de vitesses / capteur du donneur. Déverrouiller les supports de votre cadre de voiture du donateur à moteur et les remettre sur le moteur.
Déposer le moteur dans le compartiment moteur de votre destinataire de sorte que les supports de moteur atterrir sur sa traverse. Allez sous la voiture et à comprendre comment vous allez modifier votre crossmember existant ou donateurs pour soutenir la transmission.
Soutenir l`arrière de la transmission, et souder les supports de moteur en place sur votre traverse principale. Glissez votre crossmember de transmission modifiée sous l`arrière de la transmission et l`installer. A ce stade, le moteur est physiquement installé dans la voiture.
Remplacez votre pompe stocks de carburant (avec le réservoir de carburant si elle conviendra), filtre à carburant, batterie, radiateur, A / C condenseur, refroidisseur de transmission, l`assemblage de levier de vitesses et le mécanisme de clé de contact avec ceux de la voiture du donateur.
Accrocher le moteur et la transmission à leurs ordinateurs respectifs avec les faisceaux de câblage de stock. Cela peut nécessiter l`allongement ou le raccourcissement de certaines sections de harnais, mais faites de votre mieux pour imiter les configurations de placement et de câblage du véhicule donneur.
Connectez tous les systèmes auxiliaires du moteur, y compris le système de charge, direction assistée, servofrein, tuyaux d`échappement (y compris les convertisseurs catalytiques et les capteurs d`oxygène), prise d`air, système de refroidissement et les conduites d`huile.
Prenez le destinataire à un magasin d`arbre d`entraînement et ont les fabriquer un nouveau arbre d`entraînement à la bonne longueur avec la bride de différentiel du destinataire et la transmission du joug du donneur.
