Une excellente façon de moderniser votre Mopar vieille voiture musculaire tout en améliorant la performance est d`installer un système d`allumage électronique de performance de performance Mopar, également connu sous le nom de connexion directe. Après l`installation du nouveau système d`allumage électronique Mopar Performance, vous ne serez plus avoir à remplacer et ajuster les points dans votre distributeur lorsque vous effectuez une mise au point. Avec les bons outils et les instructions, le remplacement du système d`allumage dans votre Mopar avec une performance d`allumage électronique devrait prendre environ une heure.
Choses que vous devez
- Rochet
- jeu de Socket
- Extensions
- pivotante universelle
- Percer
- Phillips tournevis pointe
- Vis auto-taraudeuses
- Pinces
- kit d`allumage électronique
- voyant Test
- lumière Timing
- foret 1/8-inch
- vis à tôle 1/4-inch
- 2 cosses sans soudure
Repérez un endroit clair sur la cloison pour monter le module de commande d`allumage. Maintenez-le en place et installer deux vis auto-taraudeuses à travers les trous de montage et la cloison en utilisant la perceuse. Tenir la perceuse en place avec la pointe du tournevis et une vis auto-taraudeuse et exécuter le forage dans le sens horaire jusqu`à ce que la vis a percé dans la cloison. Pour ce faire, pour les deux trous de montage.
Saisir les fils de bougie à la tête du distributeur et retirez-les en tournant et en tirant les bottes de fil de bougie. Tourner dans le sens horaire du moteur en utilisant une douille et cliquet sur le boulon de vilebrequin jusqu`à ce que la marque de synchronisation sur les lignes de amortisseurs avec le zéro sur le carter de distribution. Retirez le distributeur de retenue vis à l`aide d`une prise sur un pivot et d`extension. Tourner la douille dans le sens antihoraire à l`aide du cliquet. Retirez l`ancien distributeur, en prenant note de l`endroit où l`électrode de rotor pointe.
Installez le nouveau distributeur, en veillant à l`électrode de rotor est pointé dans la même direction que l`ancien. Placez la pince et le boulon de maintien en position et commencer le boulon en le tournant dans le sens horaire à la main. Installez le chapeau du distributeur et enclenchez les clips en place pour fixer le capuchon.
Percez un trou de 1/8-inch dans la cloison. Fixer la résistance de ballast à la cloison à l`aide d`une vis à tôle en tournant dans le sens horaire avec un tournevis cruciforme.
Tournez la clé de contact sur la "SUR" position et utiliser la lumière de test pour déterminer quel fil fournit le courant de la bobine d`allumage par clipsage le fil d`essai à un terrain solide et perforer les fils entre la bobine et le distributeur. Tournez la clé hors tension.
Clips ce fil près de la résistance ballast. Installez un connecteur de bêche sur l`extrémité de celui-ci et fixer ce fil à un côté de la résistance ballast. Faites la même chose de l`autre côté du fil et connecter le fil à la résistance de ballast.
Branchez les connecteurs du système d`allumage dans les connecteurs appropriés sur le module et le distributeur.
Repérez l`emplacement numéro 1 de bouchon sur le bouchon du distributeur et pousser le bouchon de fil numéro 1 sur le terminal jusqu`à ce que vous vous sentez un solide "cliquez sur." Répétez cette autour du chapeau du distributeur dans l`ordre suivant: 2-8-4-3-6-5-7.
Demarre le moteur. Fixer le capteur inductif sur le fil numéro un bouchon et connecter la lampe stroboscopique à la batterie.
Pointer la lampe stroboscopique à l`amortisseur de vilebrequin et de localiser la marque de synchronisation sur la poulie et l`indicateur sur le moteur. Tournez le distributeur jusqu`à ce que la marque de synchronisation indique que le moment est à 0 degrés. Une fois que le calendrier est bien réglé, serrer la vis de retenue à environ 20-25 livres-pied de couple en tournant dans le sens horaire avec le cliquet et la douille.
